高速急刹车时候，方向盘就抖的厉害。到现在没有找出问题

也不能说麻烦，能解决问题就好，要么一直这么开不闹心么

抖还是还是晃？动平衡是第一步要检查的，一般动平衡不好90-110最抖，过了120变小，而且做动平衡时要看轮毂是否失圆了？轮毂不圆跑的越快抖的越厉害!刹车方向盘抖是刹车盘不平。不知道你说的晃是什么意思？实在不行就要差转向系统，方向机，球头，拉杆，下摆臂，元宝梁。。。从头查到尾一个个排除

那更换就麻烦了

这个和转向系统也有关系吗？

嗯今天先去做个动平衡。以前开君越速度上了140都不觉得快，搞不懂为什么这车上了120我都觉得快，还是我心理作用哦

主要是高速中和紧急刹车方向盘抖动厉害

嗯，看样子是需要做一个动平衡。比如告诉紧急刹车，方向盘抖动的更厉害

主要是上了120码以后，比如140，以前的车我印象中是速度越快方向盘越稳，这个车我不知道就是这样还是哪里出了问题....

可能是车轮的问题，先检查一下轮胎的胎压，看前后轮胎压是否一致，车轮不平衡，原车轮的平衡铅掉了或变形造成高速行车的状态下车头发摆，从而导致方向盘抖动。

抛除四轮定位不佳及磨损故障这种状况下,一般问题:一轮胎动平衡不好,不规则甩动.二高压缩比车使用低标号汽油,产生的爆震共振点.

检查下动平衡。另外的话检查下刹车，看是不是制动力不均衡，主要还是考虑接触面部分

汽车在行驶当中某一时速范围内发生方向盘抖动，大多数情况是车轮引起的。车轮引起的方向盘抖动主要分为以下几种情况。?车轮动平衡出现问题。最常见的就是轮胎动平衡问题。当车轮出现抖动时，震动会通过万向节、转向节、转向拉杆、转向机，以及转向柱传达至方向盘，引起了方向盘抖动。导致轮胎不平衡的原因主要有以下几种：?配重铅块脱落。配重铅块脱落是造成车轮“不平衡”的一个原因，路面的颠簸以及雨水的侵泡都有可能导致其脱落。?补胎。因为不管是外补还是内补，有些修理厂在对轮胎进行修补过后，如果车主不要求，也就不会对车轮的动平衡进行检查，相比之下，采用内补的方式（目前，内补比较受推崇，而传统的塞胶条的外补方式则逐渐被淘汰）更容易引发车轮动平衡问题，因为这需要将轮胎将轮圈分离，经一拆一装就会使得轮圈和轮胎的相 对位置出现变化，进而破坏车轮整体的质量分布结构，而已经出现较大磨损的轮胎对此可能会敏感些。?3.轮胎经常受到外力冲击导致轮圈失圆。在轮胎受到外力冲击后，力量会通过轮胎传至轮圈，因此，有可能会对轮圈造成损伤，比较典型的就是把车开上路肩的 动作。轮圈变形甚至出现失圆都会导致车轮在旋转过程中出现抖动，严重的情况下，即便是做车轮动平衡也不能对此起到改善作用，更换轮圈是比较彻底的办法。?轮胎异常磨损。轮胎磨损有可能是车轮长期因动平衡问题存在抖动的情况，进而轮胎表面出现了不正常的磨损现象，判断它要结合实际驾驶感受而定。另一种情况则 是由不正常的四轮定位数据导致，在一般情况下，由此引发的抖动会伴随着车速的变化而变化。楼主说的是某一时速方向盘抖动，那四轮定位的因素可以排除掉。?车轮安装不当。车轮安装不当也会造成行驶时车轮抖动进而传至方向盘，不仅如此，它还存在车轮脱落的危险，所有安装车轮的时候不能大意。?还有几种非轮胎故障情况，也会引起方向盘抖动。?半轴出现问题。原因是转子（绕固定轴转动的构件）质量分布不均会导致其在旋转时出现震动，因此，如果半轴出现质量分布不均的情况也会产生震动，震动会经过万向节、转向节、转向拉杆、转向机及转向柱传至方向盘。?底盘部件间隙过大。在各个控制臂的连接位置都装有橡胶套，橡胶套出现老化后有可能使连接点的间隙变大，进而底盘部件在制动或变线时会出现晃动，这也是导致行驶时方向盘抖动的原因。