关于小维过减速带？-太平洋汽车

搜索

下载APP

未登录

搜索

历史搜索

猜你喜欢

sanyafido 2019-05-24

我过减速带发现（查成交价|参配|优惠政策）小维在低速的时候震感都是很明显的，但是偶尔高速（60）通过反而感觉震感弱化了，个人感觉高速通过舒适性更高。由于怕长期高速过减速带对车不好，所以平时都还是选择低速通过。看看大家有什么好的建议！

编码

2019-05-25

不要迷信什么我特别爱车这车都是原车件，其实轮胎减震器和各种底盘橡胶套都属于磨损件到公里数或年头就应该换，所以普通的减速带快点过并没什么问题，个人感受会比较舒服，对那些比较特殊的超宽，超高，角度比较直或者铁的减速带该减速也一定要减速慢过毕竟减速带的目的就是让你减速慢行注意安全。其实维特拉（查成交价|参配|优惠政策）用很慢的速度过减速带也是很舒服的。我不需要你点什么采纳，只是告诉你一些个人见解仅供参考。

热门阅读

发现

4.29分

优秀

优点: 他很喜欢它高高的坐姿，视野开阔。同级别的价格差不多就能买到满配发现5。缺点: 总有人说，第四代不够硬朗，变得娘娘腔难看。我觉得挺好的。

评价车型：发现 2021款 360PS R-Dynamic HSE

liunaibin

4.63分

查看75位真实车友评价

所有回答

kellywhen

2019-05-24

回头网上了解一下西汉高速的减速带，就是和城里减速带差不多的高度。在汉中往西安的方向，下坡路段。每次路过减速，我就怕后面大车刹不住，颠着过也不敢降车速到很低的状态。

帅哥不抽烟

2019-05-24

不完全一样吧?高速上的减速带,过着时,是哗啦哗啦的,最多是当当的;省道上有些减速带,过着时,是砰砰哐哐的.

kellywhen

2019-05-24

确实在高速的时候给人的感受会小，因为高速过减速带，速度快，冲击对弹簧的力量是快速传递，快速回弹的。而慢速通过的时候，虽然比楼上人工回答11说的，轮胎的压力小了，但是减震是慢速压缩，慢速回弹，压缩和回弹的时间要久一些。给人感觉通过的时间长，弹簧在慢速回弹的时候，反而会感觉更颠。因为同样的力，一个是很快卸掉，一个是弹簧回弹以后再传递到车内。小时候玩儿过皮筋射纸团吧，很快的拉皮筋，很快放手，纸团打的就不远，如果你慢慢的把皮筋拉伸到最大，再松开，力量就大得多。你可以这么理解弹簧回弹的效果。虽然我表达的可能有些牵强了。另外关于轮胎的压力，其实个人感觉，路面上一般的减速带，都是半圆形，轮胎通过的时候，没有尖锐的接触面，不想户外复杂路况下，又划伤轮胎，导致爆胎的可能性。市内是可以快速通过的。户外的话，还是要小心一些。我个人通过减速带一般都是快速通过。满意请采纳。

查看全部回答

申明：本文转载自互联网，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。文章内容仅供参考。如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的，请发送邮件联系删除。

优点: 他很喜欢它高高的坐姿，视野开阔。同级别的价格差不多就能买到满配发现5。 缺点: 总有人说，第四代不够硬朗，变得娘娘腔难看。我觉得挺好的。

优点: 他很喜欢它高高的坐姿，视野开阔。同级别的价格差不多就能买到满配发现5。缺点: 总有人说，第四代不够硬朗，变得娘娘腔难看。我觉得挺好的。