汽车不存在低电压控制高电压，汽车除了点火系统之外都是12V电压，汽车继电器的作用就是两个，一个是防止控制开关触点烧坏，另一个就是防止由于线路过长，车辆老化后造成搭铁不良和电流电压线损过大。举几个例子，老款的别克新世纪由于没有大灯继电器，组合开关经常容易烧坏，是一个通病，加装带继电器的增光器可以解决。水箱散热风扇没有继电器，造成风扇电源插头容易烧糊，除非拆掉插头，直接连接电线。另外最早期的黄河8吨货车，喇叭没有继电器，造成电喇叭开关触点经常烧坏。车窗继电器的作用就是因为电窗线路太长且复杂，防止线路电压电流产生线损，从而造成电机功率不足。加上继电器，升降电机等于是从电瓶或发电机直接取电，绕过了控制电路，保证了电机获得充足的电压和电流，使升降电机运转有力。本人亲自改装过97年的4档普通桑塔纳，没加继电器前只有左前窗还算可以，右前窗次之，两个后窗升降缓慢，稍有阻力便停止，就是因为线路是从左前窗进入，到右前窗，然后才是后窗，线路过长，线损过大，造成电流电压过小。加装继电器后，让朋友压住左后窗玻璃，（因为左后是线路末端，线损最大）使尽全力，我在驾驶位按右后升窗键，玻璃丝毫不费劲就轻松升上去，力量大到可以夹断一根一次性筷子。所以说只要合理加装继电器之后，只要安装没问题，一切外部阻力都不是问题。当然像你说的车门都变形了或有东西夹在玻璃和窗框间这些情况肯定不行，因为这是故障，已经不是正常现象了。车窗升降必须保证全天候运转，无论是进水进泥，还是密封条膨胀，这些都必须不能阻碍车窗的升降。这就是有很多车带防夹手功能后反而容易造成车窗升不上去，就是因为车辆老旧后滑轨进灰，造成阻力大，才停止升窗的。另外你说的被小孩玩坏，这个与有没有继电器无关，长时间按住升降按键，别说是夹住东西了，就算是玻璃正常到顶或到底，都不行，什么车都受不了。

车窗继电器主要作用就是使电机的电流不经过按键开关，而是直接经过继电器到达电机，目的不仅仅是怕烧坏按键开关触点，还有主要就是车窗按键开关触点太小，经过线路和开关之后到达电机的电流已经不够了，电机得到的电压电流都太小了，造成电机功率下降，升降无力。只要是有继电器的车窗升降力量可以完全忽略外部因素造成的这些阻力。

不好意思，不知道你从业二十几年了，要是这样按理说你也应该知道车窗继电器的根本作用，那还说继电器是低电压控制高电压这些是为什么？咱是讨论车窗继电器，又不是说开关柜继电器。车窗继电器就是让升降电机的电流走最近最直接的路线，避免经过按键开关和控制线路，从而避免产生线路损耗，造成升降无力现象。增光器就是等于给大灯加了一个继电器，让大灯电流走了一个捷径，直接从电瓶经过继电器到达车灯，原车大灯线路变成了车灯控制线路，这么简单有什么好说的，不知有什么可让你疑惑的？你说的车门变形和玻璃夹东西这些属于故障范畴，我说的加继电器的前提是必须保证排除故障。当然进泥进水，封条发涨这些不算故障，加继电器就是为了保证这些问题发生后的平顺升降。发电机的问题别讨论了，跑题太远了，否则码字就更多了。另外说一下我也从事驾驶行业三十余年了，现持有A1A2D驾照，从大巴，拖挂，半挂到小型车，汽油车，柴油车已经全部开过了，我见过的和排除过的故障不会比你少。

不信你可以自己了解一下，问一下老的修理工，老款别克新世纪，我可没说所有别克车。你可以翻翻前面，看是谁在所答非所问，我说的车窗继电器，你非得说是低电压控制高电压，这不是跑题了吗？

低电压控制高电压，我是从宽泛的范畴说继电器的功能和所起的作用，汽车上的继电器主要是控制电流，保括你说得那个增光器(我们叫增亮器)。可能是轿车的配件材料优于大货车，以前洗车后或下雨进水时，大货车手摇的玻璃升降器会变得很沉重，现在电动的感觉不到了。你辛苦码了那么多字，除了让我这个从业二十余年的货车司机，知道别克某款车还可以像早期的老黄河没有电喇叭继电器样，竟然把灯光继电器给省略了深感疑惑外，并没有了解到更多未知信息！还有，有些车的发电指示灯控制继电器，勉强算是低电压控制“高电压”吧！如CA1091货车，汽油版是由发电机饶组中性抽头引出6v控制12v，柴油版是12v控制24v。