在大多数人的眼中雷诺是一个充满天马行空设计想法的法国品牌，但它其实又是一个充满着运动基因的品牌。在1898年品牌创立初期，其创始人雷诺兄弟就开始研发赛车并亲自参与到赛车中。而且雷诺也一直在参与全球最顶级的世界一级方程式竞标赛。
早在上世纪60年代，雷诺的经销商和拉力赛车手Jean Redele曾就在4CV车型的基础上开发出一款Alpine跑车，参加各种拉力赛和勒芒耐力锦标赛，并且取得了不错的成绩。在1975年，Alpine被诺雷收购到旗下，这个品牌的跑车可以说在很多发烧友心中都有着举足亲重的地位。但由于跑车市场的竞争日益激烈，1994年Alpine开始淡出市场。
在国内，雷诺这个品牌也基本上保持着进口方式的销售，引进的车型并不多，而目前可以买到最为运动的车型也就是梅甘娜了。说到梅甘娜其实也不简单，曾经的RS 275 Trophy-R在2014年刷出了纽北最速前驱量产车的成绩。虽然性能厉害，但由于引进国内的梅甘娜一直坚持采用6MT的变速箱，令到选择它的粉丝更少了。对于街车这一块雷诺确实比较缺失。
在2017年的日内瓦车展上，Alpine“复活”后的首款跑车A110正式亮相。近日，有消息称，雷诺汽车向国家知识产权局申请的Alpine A110车型外观设计专利获得通过，这预示着新车即将进入国内市场。并且雷诺表示，Alpine A110入华后，将与保时捷718进入同一细分市场展开竞争。
对于这样一款在上个世纪征战各大赛事的运动跑车，也许能引起一些玩车爱好者的关注。从申报的专利图中可以看到，Alpine A110与海外版车型外观保持一致。对于Alpine A110的造型，可以说是完美的诠释了法国人另类随性的设计想法。车头四眼大灯的独特造型继承了老款A110的设计，这种拉力灯的运用也算是对过去战绩的一个致敬。
从侧面看上去车身极为紧凑，4180的车身长度比保时捷718还要短上18mm。C柱直接拉伸到车尾的设计如行云流水一般流畅。整个车尾的设计非常扁平化，中出的排气管设计也与梅甘娜RS一致。整个车身线条设计在美观的同时还非常讲究空气动力学，在尾部下方还配有超跑般的扩散器。透过18寸的轮毂可以看到Alpine蓝的卡钳，配有320mm刹车盘，并配备中央锁止式轮毂盖。四个运动鞋已经流露出战斗气息。
A110并没有使用梅甘娜上面那台2.0T的发动机，而是使用1.8T配7速双离合的总成，252匹马力、320牛米。为了减轻车身重量带来更好的操控，A110采用高达95%的铝合金车身，令到整车重量仅有1.1吨，比718还轻上200多公斤。4.5秒的百公里加速已经可以挑战718 2.5T的动力了。
Alpine A110还与众多超跑一样采用了中置后驱的发动机布局，加上前后双叉臂的悬挂结构，相信整部车均衡的前后配重和优良的底盘结构一定能带来丰富的驾驶乐趣。
作为一款跑车，你很难想象法国人会把内饰设计成什么样。进到里面，可以看到各种材质元素融合在一起的混搭风。中控显示屏下面是具有战斗机按钮式的设计。方向盘奇葩的在12点和6点位置用了翻毛皮的材质。车门板上用了菱纹皮质和金属漆面搭配，附上法国国旗真是别有风味。
一体式的跑车座椅当然会给跑位加分，但是侧面包裹部位却不是和座垫一样采用翻毛皮的材质，真心不懂法国人的拼接审美。车厢内最应该点赞的就是中央扶手位置。一款跑车还能在换挡机构下面挖空留出一个储物格算是别有用心。扶手上面采用按键换挡方式，配上红色的启动按钮，可以刺激出你的驾驶欲望。
对于一款法国跑车来说，A110的外形已经独特得足够吸睛，而内饰设计也不输718的科技感，最重要它拥有轻量化的车身和中置后驱的设定。所有的一切都满足了人们对于一款双门跑车的定义。哦对了，它的售价也达到了50000欧元，可一点也不便宜。
目前看来它的劣势就是在国内豪无知名度，那些花上几十万装逼的人们不都是希望买一个人尽皆知的名牌吗？不过我倒是非常期待这款征战赛场的小跑车驾驶起来会不会比718更有乐趣。
