新宝马1系三厢本月上市，只为中国而生；豪华车企开辟新玩法——分时租赁在中国玩得转吗？技术宅斯巴鲁憋的安全驾驶大招得有多厉害？我也是辆车，政府要为“低速电动车”正名；这是最实在的优惠，小排量车型购置税减半或延期一年。
路见不平，BB两句，猫哥朋友圈，做最有趣的汽车新闻！
宝马首款UKL前驱平台的轿车——新宝马1系三厢有望在本月的广州车展上首发，预计明年年初上市，这款车将完全国产，搭配1.5T和2.0T动力直接的竞争对手为奥迪A3，预计售价22万起步。整车尺寸为4456/1803/1446mm，轴距为2670mm，标准A级轿车水平。多提一句，这款车是宝马专为中国市场打造的产品。从“国产”的角度来说，比什么3系，X1更“纯粹”。
猫哥简评：
宝马1系两厢在宝马家族中的地位很超然，它不像其竞品A3，A级是家用车，由于是后驱，整车驾控感的表现更为“纯粹”，但进口后的售价特别不走心。销量少有起色。国产后的三厢版摇身一变成了前驱车，性能上的事先不提。只是听说，现在318Li裸车25万能搞定了？
近日：一则戴姆勒旗下分时租赁产品Car2Share进驻北京的消息引爆了朋友圈。戴姆勒已经在国内运营了一个分时租赁项目——Car2go。全部提供新款SMART车型供租，价格同出租车相似，同时租赁手续简单。对于想体验新兴出行方式的年轻用户来说很有吸引力。同时由车企主导的分时租赁在车型和后续维护上更为靠谱。
猫哥简评：
鉴于中国持有驾照人数的增长，这样的共享出行方式值得提倡，但背后需要一个强大的本地化团队进行推动，例如停车位的分配，车辆的维管等繁琐事件，不是直接照搬海外经验就能在国内玩的转的。
斯巴鲁的“EyeSight”辅助驾驶系统终于在新款力狮和傲虎上搭载进入国内，这已经比日本国内晚了八年。斯巴鲁在1989年就开始了辅助安全驾驶的研究（应该更像现在的ACC自适应巡航）。该系统最大的特色是采用了双摄像头，模拟人眼对前方的路况进行立体化判断。除了跟车距离以外，还对方向，高度大小等指标进行判别。
猫哥简评：
目前仅奔驰S级，宝马7系等旗舰级产品上搭载双摄像头系统，唯一的自动驾驶特斯拉都未搭载这套系统，斯巴鲁作为一个小众的汽车品牌，其在技术上的研究比产品更让我们熟悉。按其官方的说法，这套系统，在日系之内已经没有对手了。
“无证驾驶”“道路杀手”······在国内的部分省份，低速电动车的境遇就是这样的，由于缺乏一个合理的身份且生产门槛低，但其又有着切实的消费需求，低速电动车到底算不算“车”一直有争议。目前政府开始论证低速电动车的生产条件，为规范化生产低速电动车做准备。这是国家要为低速电动车正名的节奏了？
猫哥简评：
讲道理的话，短途出行，低速电动车相对摩托车安全性相对还是高一点。其低成本也受到了很多消费者的追捧。只是没有合理的生产规范和使用者本身的素质问题。这类车背上了不少的黑锅。相信国家介入管理后，这种情况会好一些，如果说目前电动车是传统燃油车以外的一款“甜品”，那低速电动车更像是仅供填饱的“压缩饼干”。
最近，猫哥周围有几个准备购车的朋友都接到了4S店销售打来的电话，告诉他们明年小排量购置税减半政策要取消了，数千元的购置税减免还是让很多人心动的，众多车企推小排量涡轮动力也有这部分的考量。但也有小道消息称：国家发改委、交通部、财政部等多个部委在11月1日召开部门会议，研究是否再将此政策进行延续。
猫哥简评：
有业内人士认为，“购置税减半”是为中国市场“打鸡血”，只是把潜在的消费群体提早引出来而已。一旦政策风向变了，汽车市场肯定会下滑。恩，好像也有些道理，这就像大城市限牌前的汽车抢购那样。但汽车已经逐渐成为生活中的刚需品。该买的总是要买吧？
