继GK5被玩成众多的梗后，锐志及其车主也时常被大家拿出来调戏。源于锐志彻底停产，在“悼念”活动中，微博不知为何出了个微信对话截图，一女对另一女争风吃醋地说，我男朋友开锐志，什么女搭不到，竟然要来搭你？
于是众多调侃锐志为泡妞神器的漫画、视频不断涌现，跟GK5一样，厂商什么事都没干，单靠民间就形成了一次病毒传播。
不过无论是GK5，抑或是锐志，事起都在广东，视频里说的是粤语，随后再往其它地方传播开。有时说汽车文化在广东发展得早，很早就已经开始玩改装车，其实这种梗，也算是一个地方汽车文化旺盛的体现。
如果把亚洲龙（Avalon）在国内曝出申报图，和锐志停产两件新闻联在一起看，整件事能有更完整的推测。当年引入锐志，就是让一汽丰田和广汽丰田高低搭配，广汽丰田卖标准的B级车凯美瑞，而一汽丰田的锐志，凭借“V6+FR”的结构，去打高一级市场。只不过后来锐志产品力基本原地踏步，使得锐志售价降到跟凯美瑞相当。
现在剧情很可能是在锐志停产后，一汽丰田会获得亚洲龙车型来延续香火。此外，皇冠在中国几乎没救，价格也降到20多万水平，或许亚洲龙的任务是同时接棒这两款车型。
对于亚洲龙，我们可以如此粗暴地理解，它可视为加大版的凯美瑞，类似西玛之于天籁、金牛座之于蒙迪欧。
亚洲龙可能会有V6发动机的配置，但估计主销车型依然是四缸发动机，例如2.5L自吸，或汉兰达上那副2.0T。锐志停产，无疑会引发一种车迷“悼念”，只不过车迷往往口是心非，否则锐志也不会有今天。可是无可否认的一点，V6发动机在B级车领域已经绝种。当年还能买到君越3.0L、雅阁3.0L、天籁3.5L，如今已经全都成为历史。
别说普通品牌，就连豪华品牌，也越来越难买到V6，宝马3系哪怕去到最高的330Li，腹中依然是一副2.0T四缸。哪怕你手拿几十万预算，也不容易找到一台称心如意的大排量车。
大排量发动机本来就买少见少，大排量自吸那就更加是稀罕物。
例如奔驰E级和宝马5系，尽管都有3.0L以上的大排量版本，可是都配了个涡轮。连法拉利488都用上涡轮机，一众买菜车还有什么好抱怨啊？只不过当年很喜欢的奔驰E300和法拉利458 Italia，因为涡轮而对它们解毒，心里多少不爽。
可是我们也不能像个老人家，整天抱怨世风日下。涡轮带来的好处，绝对要比坏处多。先不说环保，哪怕从车迷角度出发，君威2.0T卖20多万，实测能跑进6字头。
换作自吸年代，估计要去到3.5L才能有这种发力，售价怎么也要超过30万吧？就像我们经常说，汽车如何污染环境，当年马车如何环保，事实上，马匹在城市里的粪便，由此引发的臭味、细菌，危害绝对比现在汽车大得多，人总是会放大新事物的弊端。
话说最近公布的2017沃德发动机大奖，尽管这是以美国占主导的评选，别说V8发动机全线完蛋，就连自吸发动机都找不到。
应了沃尔沃说过那句话，大排量发动机将会像恐龙一样，在这个世界上绝种。
谁也知道这个会是趋势，但想不到趋势会发展得那么快。另一个出乎意料快的趋势，就是自动驾驶。我在几年前，写过一篇观点，叫做《年度“最不期待”技术——通用Super Cruise（有兴趣的可点击下方阅读原文）》。里面提到的Super Cruise技术，已经被用在量产车上，美国的凯迪拉克CT6将会配备。由于Super Cruise需要收集中国高速公路的地图信息，因此在稍后时间推出，但通用已经说了，中国铁定会有。
不同于奥迪A8用激光探头来更完整感知路面状况，凯迪拉克CT6则是靠地图信息来提升自己的感知。相比奥迪A8只能在高速拥堵情况下，实现全自动驾驶，凯迪拉克CT6高速全程都能实现自动驾驶。不过凯迪拉克这个技术也有局限性，就是要建立在有地图数据的基础上，能使用这项技术的地区会有限制。
再者，听起来很美好，但这套系统无法自动超车，在遇上慢车时，它只会乖乖跟在后面。以国内这种时常遇到慢车的情况，估计中间会忍不住把自动驾驶中断。
好了，以上就是两个坏消息的播报。除非你是个有钱人，否则6缸自吸基本离你远去。
手上开着大排量自吸车的主，请且开且珍惜。如果有性质的话，倒是可以在二手市场淘一辆V6。尤其对于较晚接触汽车的90后，或许一上手就是涡轮车，很有必要去补V6这节课，权当开拓视野。
90后不知V6是什么滋味，或许接下来，以后的10后，或靠后的00后，连开车是什么滋味都不知道。以现在的发展速度来看，汽车能自动化的地方越来越多，依然是那句：且开且珍惜。（文/XCP冯晞帆）
