问
问个疑问“为啥 38 不说 撼路者全时四驱”的问题 H9是同系统
很奇怪啊，看见很多人都迷糊撼路者的全时四驱，同样一套H9上面叫适时撼路者非要标个全时，我奇怪的自封为越野的资深人事，为啥他这次这么不关注四驱的问题，真的正常吗？？？
推荐优点: 大气，大气，大气，重要的事情说三遍，底盘真是高啊，无论什么道路，太实用了，首款高端越野SUV，为非承载式纯正越野车身，整车外形凸显大气、简约，充满力量感。
缺点: 实用是实用，油耗有些高。但同类车比起来，还是不算高的了，俗话说，知足者长乐。
评价车型：哈弗H9 2015款 2.0T 自动豪华型 7座
mb48385357
5.00分
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(共22楼)
其实这个不是关键 ，主要是 为啥 38 之子不提 ，这让我 想起了 拿了 小米 钱的 哪个手机评测人 叫什么 键的 ，最后被老罗 狂羞辱一顿后 一蹶不振了
你说的是哪个 撼路者 ，只是国内的 比H9晚， 国外的有两代了吧 好像
告诉你为什么吧，H9低配可以选择2H，纯后驱，中配和高配可以选择ECO模式，也是纯后驱，其他模式前轮都会分配到动力，也就是说，除了上述这两种情况外，H9也是“全时四驱”的。再看撼路者，他没有任何可选择强制纯后驱的设置，所以只能是“全时四驱”了。另外也许两车的四驱系统软件调节差异。个人见解，不喜勿喷。另外，关于38，我的评价是功过参半。
说了这样不说还是这样，我们买车凭自己喜欢不是看谁谁谁的测评。现在有多少的所谓测评不是拿了钞票再干事？有句老话~听??蛄叫还不种田了。
憾路者出来的时候，h9还没去买丰田霸道原型逆向车吧
因为他开H9差点让他丢掉小命，没说撼路者是因为他没买撼路者，再说他可是美系性能控，这名头不是空穴来风。
我不知道38的功在哪里，过在哪里就不用说了。然道他拆了9的后差速器算功吗？殊不知9的后差速器是伊顿电子限滑差速器，可跟据路况自动限制速差比倒，跟他鼓吹的差速锁虽不一样，可更实用不是吗，价格相差还不少，9选用更实用更贵的还错了吗？当然如果要把9定位在纯越野车那就另当别论了，在我认识的9只是适合中度越野，偶尔可以来点强度越野也就这样。
撼路者后锁是机械式的，可以完全锁止，9呢是电子加机械的，虽说也可以完全锁止，但也只能电脑判断需要时才完全锁止，其他也就是像38说的，我想让它预先锁止时，撼路者可以做到，9不能做到。但我要告诉你，9的后锁比撼路者的后锁贵不少。不要问我为什么，因为9可以在任何路况锁止后差速器，撼路者只能需要时锁，路况过了就得解锁，不然会损坏后差速锁。
就38评论H9来说，确实功太小了，甚至可以说误导了很多人，但是看过他评价的其他车，还有有说的不错的地方的。我也想骂他，不是担心有道哥来喷我嘛～其实H9的后差锁相当于一个小型的博格华纳TOD不是么，通电后根据传感器随时调节压紧程度啊，只要软件有设定，完全可以预锁，这可比纯机械锁高大上多了，不过缺点也有，那就是长时间使用可能过热保护的问题。这个“限滑差速锁”的成本可比伊顿锁高不少啊
伊顿有两种电子锁，一种是完全放开和直接锁死。一种就是大切和H9用这种限滑差速器到完全锁。
你要这么说 ，吉普 出来的 时候 丰田公司 有没有都还是问题 更何况 霸道呢， 他们还不是一样买回去 参考逆向研究 ，这个问题了，除了欧美早期的几家公司确实是自己研发起来的，其他的基本都是从逆向开始的， 何况 现在全世界 各种技术 相互 逆向研究借鉴 已经 不是新鲜事情了
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