加的有点频发了，吃不消。一千3000一升还好点，一个保养周期加一次，现在要加三次，扛不住了，车12万公里，最近有换过VVT电磁阀，碎了。有没有同样情况的，怎么能缓解呢
推荐优点: 外观一般，内饰大气，符合东方人的审美观，储物空间合理，跑长途时储物空间充足，备胎虽然不是全尺寸的，但也算比较大，用着踏实，发动机与变速箱配合默契丝般顺滑，3.5的排量因混动平均油耗只有7.5升左右，时速一百以内行驶时，车内安静，热车后发动机介入时十分安静，几乎感觉不到，音响系统支持杜比5.1多声道格式，声音层次丰富
缺点: 车身结构太软，交叉轴时车身变形，造成开启后备箱困难，车身钢板太薄，用力擦车时，钢板像纸一样变形，时速达到120后风噪突然变得非常明显，大风中行驶，车身稳定性不如德系。比如这车，车重2165KG，六七级大风中行驶时速80公里驾驶感觉像开船，3.0T的奥迪Q5，车重1950KG，同样条件下行驶，时速120无压力，车机系统老旧，导航难用，2012年以后生产的车辆，马克莱文森音响音响系统不支持WAV DTS5.1
评价车型：雷克萨斯RX 2016款 450h 尊贵版
喜喜老哥
4.13分
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(共2楼)
燃油的270吧，和汉兰达一样的机器，正常，都有消耗。
建议你首先前往4S店更换PCV阀，原厂的PCV阀或许能够有效改善机油燃烧的现象。当然，4S大部分会告知你更换总成，这样就会超一千元，你也可以到丰田雷克萨斯或者本田专修的社会修理厂，进行更换，单独更换这个阀只要200元。如果更换后问题依然存在，接下来应检测缸压。如果缸压正常，那么大修发动机并非必要。
此时，你应该考虑活塞环是否堵塞，这可能是导致机油消耗过快的原因。为了解决这一问题，你可以考虑使用P.N.F技术类的修复方式，这种修复剂能够同时修复气环和油环的堵塞问题。只需将修复剂直接加入机油或燃油中，我当时采用的是2+12到手2+18还是比较合适的。之后多开车即可。请注意，千万不要进行泡缸处理，这会导致缸壁腐蚀。你也可以先前往狗东猫司有.普期间店咨询，他们提供免费咨询，或许能够帮助你找到正确的维修方案，避免不必要的修理和费用。这些建议或许对你有所帮助。我的车就是先换了阀，改善了一些，但问题依然存在，缸压正常达到8.5因此无需拆解发动机，最后通过排除法确定是活塞环堵塞。堵塞的活塞环不一定是气环还是油环，所以静态的泡缸加热和怠速机油的方式都不能全面解决活塞环问题，一定后期腐蚀缸壁，很麻烦。 我当时就想过通过加机油和加油箱并在行驶中修复，一定是安全的，不然油泵是一定会坏到，这是最安全的方式。目前车辆已经修复两年，机油消耗控制在半升以内。
最后的建议，
一定要先换阀和测试缸压。如果缸压足够，那么大修发动机并非必要。而且不要换气门油封，这个车这个公里数和年限没有气门油封的问题。
日照香炉生紫烟，遥看瀑布挂前川。飞流直下三千尺，疑是银河落
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