烧机油切记不要着急大修，大修拆发动机会带来无限的不可预知的风险，在常温下拆装发动机会导致发动机的密封性能严重下降，很快发动机会导致更大的问题出现。 所以在出现烧机油问题的时候不要着急决定去怎么修复，先检查车况，看看是不是车辆配件出现问题，虽然已经换过废气阀，但是按照目前行驶的公里数，最好检查一下缸壁缸压，油封这块如果冷车启动没有蓝烟问题应该不大的，正常只要不是严重拉缸单纯活塞环问题那就可以不用大修的，活塞卡滞属于油路问题，和配件没有关系的。
《大修弊端》
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维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。
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活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。传统的方式用加入机油的释放剂是从活塞环下面开始释放，但是缸内油路是清洁不了的，等于释放环节操作了一半，因为缸内和油路的清洁没有完成，后期隐患很大。而且，要不断的更换机油和机油格，车主的使用成本比较高。因此技术路径不同的出发点给车主带来的好处是完全不一样的。
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具体如何解决因活塞环卡滞烧机油问题
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只要配件检查没有问题，就是活塞一个地方的问题，不用大修的，使用PNF活塞释放剂释放活塞环就可以彻底解决好烧机油的问题。

奥迪Q5烧机油不大修使用PNF原液解决了烧机油