外观和空间感受，正好跟我们一起体验的一位大可开了自己的19过来，我们有了非常好的对比车型，高度不用说一定是锤了几公分，但其实感知没有那么明显，最明显的还是那个溜背的造型，确实给人的感受差异最大，整体上比1819动感一些，线条也没那么硬朗(侧面嫌线)，也相对更不容
易因为过大的尺寸产生抵触
今天试驾了理想L7（查成交价|车型详解），离公司也不是大远，就下午抽时间过去了趟。体验时长2小时左右，主要是试了下市区主路和常规市内道路，不是专业测评，全都是主观印象，想到哪说到哪还请见谅。
溜背不仅影响了造型，其实也对后备箱的空间造成了一定影响，主要是后玻璃向内倾斜的角度比9大了，如果把后备箱空门比作一个容器，那容器顶部的空间会小一些，我觉得略可惜了，不过考虎到纵深比较大，不是搬家最营/5人寒满行李长途这种极端需求都够了。
整体上L7的驾驶体验符合我的预目。就分享到这里了，总之7有一些讲步，也有一些营销用力过这的实际体验落差，伯放到却在的这个价位，跟同级对车比仍然是非常优秀的产品，在近期新老势力都在新能源卷价格的前提下，新品能不能保住销量势头，还要着市场的认可和理想的努力了。
之前车评人说可能会吸引更多女性选购我觉得还是有一定道理的，至于前环灯的造型变化...抱歉我眼拙，都是一个家族的风格我真没觉得有特别大的差异，这次试驾的车是白色的，我个人感觉还是比较耐着的。
溜背不仅影响了造型，其实也对后备箱的空间造成了一定影响，主要是后玻璃向内倾斜的角度比9大了，如果把后备箱空门比作一个容器，那容器顶部的空间会小一些，我觉得略可惜了，不过考虎到纵深比较大，不是搬家最营/5人寒满行李长途这种极端需求都够了。
内饰和座舱，跟L8L9区别不大，不多讲了，有一点需要提一下，试驾L8时后排语音+手势从未成功过，L7这次100%成功了，但是当我指着后排一面侧窗说出“关掉这个窗户”指令时，他实际是同时操作后排两个窗户，反复验证过了，不知道是能力有限还是bug。
试驾体验。这次试驾3人中有L9车主，其他2人都试驾过L8、L9，对比起来还有点参考价值。首先大家一致反饰，转向手感比L8/L9更好，虚位少了，3人中有2人表示开船的感觉更少了些，操控起来更灵活了一点，这点是要大大的好评。刹车点头也是比L8/L9好了一些，危转弯鱼刹车时侧倾。
不得不说后备箱的空间是真的很大
点斗依然严重，毕竟尺寸，轴距，重量摆在这里，物理规律不好克服，后排乘坐体验极佳，误音放里直的是不错,把座桥连风关掉之后市区行种异学的安静，各种模式都切过了基本感量不到增程翠的存在，唯一就是有点底盘传上来的不知道算是胎噪还是路噪，这大概率是大安静才凸显了底盘的声
音，槽点依旧是转向拨杆，跟18L9一样没有的位感，很容易拨错，需要点时间话应。
音，槽点依旧是转向拨杆，跟18L9一样没有的位感，很容易拨错，需要点时间话应。
整体上L7的驾驶体验符合我的预目。就分享到这里了，总之7有一些讲步，也有一些营销用力过这的实际体验落差，伯放到却在的这个价位，跟同级对车比仍然是非常优秀的产品，在近期新老势力都在新能源卷价格的前提下，新品能不能保住销量势头，还要着市场的认可和理想的努力了。
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快来回复楼主呀
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