2022年最后两个月，似乎大家都在争分夺秒，为啥？因为今年的政策还可以，对于刚性需求的消费者来说晚买是真不如早买，当然也有不为所动的消费者，想等等再等等，等待新车出来再买，今年三季度出来的新车还真不少，其中小鹏新出的G9就是我关注的其中一款，对于有改善型用车需求的消费者来说，去店里看看新车、算算报价、试驾一下车辆还是有所必要的。
小鹏G9（查成交价|车型详解）是其推出的一款全新中大型SUV，我最关注莫过于它的续航里程、售价、舒适性和配置了，因为对于一款纯电车来说，续航里程的充沛就犹如寒冬中能给你雪中送炭，舒适性和配置属于锦上添花的那种，因为如今国产车在这两方面已经全面超越了合资车，尤其对造车新势力的车企来说更是如此，当然小鹏这个品牌给我的印象是挺不错的，不过价格也始终是衡量一款车价值所在的标尺，这次到店看车主要谈谈G9 570Pro版的售价、优惠情况及提车周期，具体信息我已经在最上面给大家做了分享；其次么就想到店来开开这款车，实际来感受感受，数据毕竟是死的，体会才是最真实的。
【试乘试驾车型】：小鹏 G9 2022款 702 Pro版
【试乘试驾感受】：小鹏G9首先给我的智能科技感很强，虽然感觉远程召唤、自动泊车功能平时几乎极少会用，但是当准备进入试驾车辆前，车辆能自己开出停车位还能安全可靠的停在你跟前，这种感觉说实话是不错的，虽然试驾车辆为高配车型，但是我想要了解的G9 570Pro版也是同样具备这两项功能的，进入车辆后，调整好座椅，系好安全带、一键启动车辆就慢慢上路了，和想想的一样，纯电车开起来就是没有任何声音，你想追求的那种发动机的声浪声在这台车上是完全不现实的，车辆车门的密闭性很好，行车中试着用了语音呼唤：你好，小P，请播放音乐，机车的响应很及时，在播放音乐过程中，特地感受了一下丹拿音响，整车22个音响喇叭，让我感受到了优质的动感音乐，14.96英寸的中控液晶屏看起来既清晰又大气。车辆的加速很快，6.4秒的百米加速还不是小鹏G9的极限，但是显然完全不是普通燃油车可比的，车辆自重2.2吨左右，加之良好的调校，所以车辆开起来既快又稳，制动亦是既有力又不显突兀，车辆在过弯时，让我感觉这么大的车，转弯半径确如一台紧凑级轿车那般灵活，车辆以40码左右的车速过减速时，带所传递的颠簸性感受也很小，另外坐在后排试乘时，感受基本一致，所以车辆总体给我的感觉很舒服，操控性也很好；不过唯一让我不能彻底感受的就是实际续航里程，按照一般经验的话，570公里的续航里程，根据江南这边的冬季气候特点，打个七五折或八折能开430~460公里的样子，这样算来，充满一次电，正常的话一天40公里，可以开二周的样子，基本也能满足个人及家庭需求了。
”到店探车试驾纯电新能源之小鹏G9“分享就到这里吧，感谢大家的欣赏，如果你也对小鹏G9感兴趣或者有不同的看法，不妨给我留言吧，一起来聊聊。
小鹏G9（查成交价|车型详解）是其推出的一款全新中大型SUV，我最关注莫过于它的续航里程、售价、舒适性和配置了，因为对于一款纯电车来说，续航里程的充沛就犹如寒冬中能给你雪中送炭，舒适性和配置属于锦上添花的那种，因为如今国产车在这两方面已经全面超越了合资车，尤其对造车新势力的车企来说更是如此，当然小鹏这个品牌给我的印象是挺不错的，不过价格也始终是衡量一款车价值所在的标尺，这次到店看车主要谈谈G9 570Pro版的售价、优惠情况及提车周期，具体信息我已经在最上面给大家做了分享；其次么就想到店来开开这款车，实际来感受感受，数据毕竟是死的，体会才是最真实的。
【试乘试驾感受】：小鹏G9首先给我的智能科技感很强，虽然感觉远程召唤、自动泊车功能平时几乎极少会用，但是当准备进入试驾车辆前，车辆能自己开出停车位还能安全可靠的停在你跟前，这种感觉说实话是不错的，虽然试驾车辆为高配车型，但是我想要了解的G9 570Pro版也是同样具备这两项功能的，进入车辆后，调整好座椅，系好安全带、一键启动车辆就慢慢上路了，和想想的一样，纯电车开起来就是没有任何声音，你想追求的那种发动机的声浪声在这台车上是完全不现实的，车辆车门的密闭性很好，行车中试着用了语音呼唤：你好，小P，请播放音乐，机车的响应很及时，在播放音乐过程中，特地感受了一下丹拿音响，整车22个音响喇叭，让我感受到了优质的动感音乐，14.96英寸的中控液晶屏看起来既清晰又大气。车辆的加速很快，6.4秒的百米加速还不是小鹏G9的极限，但是显然完全不是普通燃油车可比的，车辆自重2.2吨左右，加之良好的调校，所以车辆开起来既快又稳，制动亦是既有力又不显突兀，车辆在过弯时，让我感觉这么大的车，转弯半径确如一台紧凑级轿车那般灵活，车辆以40码左右的车速过减速时，带所传递的颠簸性感受也很小，另外坐在后排试乘时，感受基本一致，所以车辆总体给我的感觉很舒服，操控性也很好；不过唯一让我不能彻底感受的就是实际续航里程，按照一般经验的话，570公里的续航里程，根据江南这边的冬季气候特点，打个七五折或八折能开430~460公里的样子，这样算来，充满一次电，正常的话一天40公里，可以开二周的样子，基本也能满足个人及家庭需求了。
小鹏的内部设计个人还是蛮喜欢的，看看G9的功能方向盘的设计及做工就可窥探一二了。
G9的前排的设计中，方向盘和液晶屏占据了绝对的面积，整个前排非常的高大上，科技性方面不用我多说大家都能看出来。
窄边的液晶显示屏看起来也很舒服。
小鹏G9的车身外形清爽、流畅、大气感十足，车门把手如今也都是采用了隐形式的。
车头厚实宽阔，犹如一位有力的壮汉。
潮流个性漩涡式轮毂，跑起来符合那种风驰电掣的感受。
眼前平坦开阔的路面正是适合我试驾小鹏G9的最佳道路。
手握方向盘来一张。
试驾小鹏G9的行进中（固定角度拍摄，不建议乘员离开座位拍摄）。
试驾完毕，车辆驶过室外停车场。
棕色的内饰看起来不错哟。
小鹏G9来到室内停车点。
车辆进入自动泊车模式。
来到小鹏汽车展厅再来欣赏欣赏小鹏G9吧。
纯电车都采用了封闭式的前脸，可以降低风阻，这不是重点，重点是车头前部的感应雷达是真的多。
店内的展车内饰颜色为星夜黑，其实还是黑色更耐脏。
其实小鹏汽车最值得称道的还是其科技配置及机车系统的融合方面。
看看G9的内饰部分吧。
打开G9的副驾驶车门瞧瞧。
G9的后排中间出风位。
后备箱空间亦是不能忽略的地方，其实对我来说后背箱可以忽略，因为一年到头也放不满几次，甚至可以说自己的后备箱从来就没被放满过，作为一款中大型的SUV，G9的后备箱更是不会小。
帅气。
G9的日行灯采用了前一体式的，看起来比较细腻并且很有美感。
这是小鹏G9的又一造型轮毂，就看你喜欢哪一种了。
一位小姐姐紧挨着小鹏G9的车头，看起来感觉也还不错嘛。
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