爱车的朋友们都知道，火花塞对于发动机而言是非常重要的汽车部件，如果火花塞无法正常运作，那么发动机便会出现无法启动或者缺缸的情况。有时候汽车反复点火都无法启动，很有可能是由于火花塞被燃油淹没了。那么出现这种问题的时候该如何解决呢？别慌，小编今天就来为各位好好讲解一下~

　　

　　首先，我们要先判断火花塞是否被燃油淹没。火花塞被淹又叫淹缸，通常是由于混合气太浓，也就是汽油太多，把火花塞的间隙堵住，产生火花塞不跳火的现象。判断火花塞是否被油淹最直观的方法，就是查看火花塞上有没有汽油。

　　造成火花塞被淹的原因有许多。比如混合汽过浓、油位过高或者空滤堵塞等化油器供应不正常；火花塞偏火、漏电、点火器点火不正常、高压包不正常、火弱、以及磁电机里的充电线圈、触发线圈故障，点火开关短路漏电也会导致这个情况；也可能气门室盖垫总成长时间处于发动机的冷热交替的工况下，随着时间的推移，其塑化能力逐渐失效，橡胶垫失去弹性、收缩变硬，最后出现破裂等情况，而机油本身有很强的渗透力，因此会导致发动机安装孔内出现机油增多的现象。

　　那么遇到火花塞被油淹该如何处理呢？小编在此提醒各位车友，务必及时送至修理厂修车并更换火花塞。

　　

　　提及火花塞，NGK火花塞想必各位车友都不陌生。1936年，日本最早的火花塞制造工厂，日本特陶株式会社创立，依托于陶瓷技术为核心，凭借着良好的点火性能、低油耗、耐污损和耐用的产品特质，NGK火花塞受到了广大驾驶者的喜爱。与一般的火花塞相比，NGK火花塞拥有散热扩散迅速的特点，具备更优秀的耐热性、耐污损性和更广的热适应范围，原厂配套率也高，能满足绝大多数车子的适配需求。火花塞虽然体积小，却是汽车正常运行不可或缺的重要部件。因此我们更应悉心养护火花塞，关注火花塞的使用情况，定期检查和维修。

　　

　　以上就是小编为车友们整理的干货啦~祝各位车友们有个愉快的一天！