一、阴雨绵绵的好天气~
每到下雨天我脑海里总会浮现出各种越野、打滑、泥泞的场面，这不，盼了许久，终于迎来了雨季，果断开着我的大撼出门撒撒欢儿，拍拍照。上次和车友去到北边的水库里发现一条还不错的泥路，于是今天提前出发去踩点~我们自己组建了一个越野team，周末就自己找点小场地玩，大伙们的车子也多数是小改怡情那种级别，不像越野圈子里那种改了大脚怪、好几个减震器的大佬级。幸好，撼路者（查成交价|车型详解）原厂的底子也不赖，对于我这种兴趣爱好者来说，小耍怡情。暴雨天会让路更难走，踩点的目的也是想搞清楚我们要去的场地是雨天好玩还是晴天好玩。下雨天和晴天完全就是两个维度，特别是遇上一些泥泞一点坑坑洼洼的山路，对于我们这种轻度越野级别的越野爱好者来说，是灭顶之灾，不宜挑战的。
二、偶遇小沙地也能激动一小会？
偶遇了一条沙地小路，不知为何我兴奋了半天。疾驰在这条小路上甚至都感受不到太多的颠簸，撼路者这套避震的行程较长，所以整体缓冲下来后基本在车内不会有太多上下颠簸的感觉了。在寻找越野场地中途的非铺装路面上，一路狂奔，也许这就是我想要选择撼路者的原因吧，因为它开起来简直不要太稳了。2.3T的动力那是杠杠的，加上通过性也够高，遇上小的坑坑洼洼，我一脚油就过去了，丝毫不纠结。227mm的最小离地间隙，数据就足以说明它的通过性有多棒。这个车车重超过了2.3吨，重量算是不轻了，看这个底盘用料就很扎实。我问过很多修车师傅，都说撼路者的大梁很粗壮，同级别里用料最多的，毕竟那么多重量分布在了底盘上，看着就稳。继续一边往前开，一边帮大撼拍拍照，黑色的撼路者是真的帅。加上它的车身尺寸够大，即使是我刻意将机位拉远，也还是看上去很是霸气，在郊外开还好，如果是在市里开，回头率那是杠杠的高呀！！！
三、后桥差速锁+低速四驱+扭矩可放大2.48倍=硬派越野的底气当初选大撼，就是看中它的越野潜力，虽然是一辆兼顾城市和越野的SUV，但大撼在越野上的潜能还是不错的。首先它这个2.3T的发动机最大马力275匹，峰值扭矩455牛·米，参数层面上对比坦克300这些，基本是秒杀了。况且我觉得最强的是大撼还有低速四驱扭矩放大2.48倍的操作，可以达到超过1000N·m的瞬时扭矩爆发，各种上坡脱困都不在话下。通过齿轮组合实现扭力放大输出到各个轮胎，这可是很多城市SUV无法比拟的功能。大撼还配有电控的机械差速锁，能够预先锁止。当挂上低速四驱和岩石模式，锁上后桥差速锁，此时多片离合器会处于最大的压紧力，理论上可达到前后轴动力锁定在50:50，意味着，就算遇上大的坑洞，即使此时有一个后轮离地悬空，大撼依旧能够轻松逃离“战场”。继续往前开，通过这条路以后，一片农家乐引入眼帘。有时候越野的重点往往是自由的气息，闯荡在山间小路，翻越大山过后便能享受一番世外桃源的感觉，这也是我们组建车队一起去越野的目的呀！看到这翠绿的树林，下车给我的撼路者拍下几张朋友圈素材~两个大箱子装着各种各样的工具，如果有大件行李还会把后面这两个座椅放倒，瞬间又能多塞下好几个行李箱了。探路结束，回到家楼下！期待下次越野再和兄弟们分享！