各位老铁，有朋友说汽车方向盘不能经常打死，很伤车，更不能长时间打死不回，是这样的吗？
推荐优点: 操控、操控、操控，重要的是说三遍，当然还有外观，应该算是同级别中无敌的吧，魂动的设计理念充满年轻、运动的气息，内饰也很符合年轻人，也处于同级别车型的前列吧，动力也很猛，虽然不是2.0的，但是依然很猛，驾驶也很棒
缺点: 就是空间了，有点局促，隔音效果有点差，另外就是动力了，2.0的大心脏肯定是无疑之选，无奈囊中羞涩，只能放弃选择1.5的动力啦！但是就用足够
评价车型：马自达3 昂克赛拉 2017款 三厢 1.5L AT 豪华型
一直在路上o0
4.50分
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发动机需要输出很大的力量才能驱动打死方向状态的车辆，而你打死方向肯定是转弯(转弯你肯定是处于起步状态)，那么这个时候你的离合器不可能完全合拢(自动挡也一样)，那么是不是很伤离合器片??第二:万向节也是有寿命的，，当你打死方向的时候，万向节就会承受更大的压力，那么，万向节的寿命也会降低，你觉得能合适吗???
肯定不能经常打死，打死对方向盘是不好的，方向机不行的，不要搞。
方向盘打死的损害主要表现在转向助力结构损坏、零件老化加速、悬架系统更易疲劳、轮胎磨损加剧等。下面具体说一下每个方面：一、助力转向系统：虽然当前电子液压助力转向系统有着保护系统，理论上讲电子液压助力不必担心方向盘打死损坏助力泵的情况，但是理论上并不能代表现实生活。在大众某些车型的使用说明中甚至有明确说明，建议不要超过15秒的方向盘打死时间，所以说方向盘长时间打死还是可能会损坏转向助力结构。二、零件提前老化变形：在方向盘打死的情况下，转向拉杆会被车轮一直拽着，在同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也会处于一直受力状态。时间长了，对于零件的老化变形起到了推动作用。三、悬架系统更容易疲劳：如果方向打死，悬架系统就会朝一个方向用力，长时间下悬架的摆臂和连杆就会磨损，形成疲态。四、轮胎磨损加剧，减少轮胎寿命：在方向盘回正前，轮胎的状态属于胎肩和一部分胎面受力，并非胎面着地。相对而言，轮胎侧壁相对较薄，长时间摩擦会引起漏气或者爆胎的现象，直接缩短了轮胎应有的寿命。不过上述问题需要较长的时间才会凸显，所以我们要有一个良好的驾驶习惯，减少方向盘打死的次数，减少对车子的损害。
第一这个说法常见于之前液压助力的时代，确实容易引起漏油，现在多数都是电子助力还好，不过打死方向盘感觉轮胎和转向机构都是受力比较大，不见准科学，只是个人感觉，所以稍微注意点好不是，毕竟是自己的车
能不能打死取决转向助力形式。没有助力的和电动助力的不存在这问题，可以打死。液压助力的如果不能泄压的话，最好不要打死，打死不要超过3-5秒。
把方向盘打死是我们在学驾校的时候教练教给的错误方法，如果经常这样操作的话，容易造成车辆的转向，球头的过度磨损，经常这样操作，在转向的时候，方向盘的位置会出现异响
对打方向盘的话不要经常打满舵，打满的话会导致球笼出现问题。对车会有声音，会有意向嗯，首先不建议打满。
是的 教练只负责考试通过拿驾照 根本没认真教怎么开车
都是这么说，但是调头的时候还是每次都打死，也没见有什么
会伤车的，如果每天打死一次，大概10年后方向机可能会坏。
凭感觉告诉我车子有速度打起来损害很微小！但速度慢下来后甚至原地打死，车子转向件会吃不消！而且打死要马上回一点。我们地下车库出来每个弯都要打满郁闷吧
只要不是原地打方向盘，一般问题不大，况且现在一般都是前驱。车要是后驱的话影响肯定比前驱的大，容易损坏球头甚至羊角。坚持车动了再打方向盘是个很好的习惯，有开过没有方向盘助力的老车的人都知道如果车车没有动的情况下打方向盘的阻力真的是非常大，甚至都打不动。可以想像一下球头的压力有多大。
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