此款神车在当年买车之前小李就早有耳闻,可以说买车之前,你问别人买什么车。别人都会说上一句,屌丝三宝,对于小白的我也是一脸懵逼。别人介绍后,才知道是哪几款车型,今天就来到之一的东风瑞达·起亚4S店来看看新款神车表现吧。
外面阳光十足,小李过于曝光的门头照片
是不是销售太好,玻璃擦太亮了,店内并未开灯都这么好的光线,也有稍许客户在谈着车生意。
左边就是今天细需要拍摄的猪脚,以前老款就觉得很骚气的车型,这次终于换代,可以来好好的看看这款欧巴式的车型。
9月销量的凯酷越卖越火,订单已经突破万辆,在国内汽车市场上,能选择到一款适合自己的车型并不容易,特别是对于品牌度要求较高的B级车尤其如此,而凯酷,刚好就是一款适合年轻人的车型,它的动力性价比,明显要高于阿特兹。
运动风的
起亚K5凯酷(
查成交价|
车型详解),阵容有点单调,全系目前只有4款车型,两款1.5T的,两款2.0T的。如果是小李推荐,肯定是最能凸显自己风格的车型,2.0T车型明显有着更浓的运动风味,毕竟动力才是汽车的第一位。才配得上如此运动嚣张的前脸。
整个车身线条比较低趴,特别是机盖整体走势向下,风阻更低。4980的车身长度和1860的车宽在这个级别中比较占优优势。
照片拍摄反光,而且有点糊,远光、近光、雾灯全部是LED,当然还有日间形成灯。
服务很到位呀,如近店之后,未有销售主动询问,或者邀请您试乘试驾请往总经理处领取现金100元。当然我也是很销售经理打过招呼才好拍别人家的车嘛!
中网就是每款车型风格走向的地方,K5凯酷整条中网全部熏黑设计。鳞状设计很丰富,充满杀气,视觉冲击力很强。
K5凯酷除了最低配,全系车型都配置18英寸轮圈。235/45/r18的轮圈与轮胎也保证了良好的抓地力与运动范。这个级别用235胎宽的可不多哟,特别是合资车型。
K5凯酷最大的优势在于车身长度,毕竟走的是运动风,修长的身形自然是少不了的,当然效果也很不错,整个姿态像一支锋利的箭一样直戳人心,视觉冲击力很强。
不仅是车身线条流畅圆润,后视镜设计也是非常圆润,线条造型颇为流畅。
银色镀铬装饰的门把手,配备无钥匙进入。这个价位个和级别除了少数车辆不会陪此功能吧。
K5凯酷的尾部设计很精彩,层次很丰富,细节也充满亮点,尾灯的设计挺醒目,是个足够诱人的眼神。个线条从头到位都是流畅得一批····
打开主驾驶门板,设计很简洁,看上去就挺放松的。做为一台中级车,传递豪华的质感,档次感都不错。
门板上方并无花哨设计,这也符合韩国人的品位,毕竟,欧巴的脸上就已经够精致了。按键区域设计还是比较精致的。
凯酷配备了一体式双12.3英寸大屏,达到了同级别最高水准,非常显档次,即使以高配置为主打的很多国产车型,也无法与之相提并论。主要还是细节方面的选择不一样吧。
打孔真皮座椅,座椅也明显看到加长,坐上去舒适感适中,并不觉得很软。K5凯酷在这块的优势就是座椅的舒适性,前排座椅设计很讨喜,充满运动感,当然实际坐上去感觉也很好,包裹和支撑都到位。
储物格方面不是很大,可能看惯了SUV,轿车的储物空间确实不是强项。
方向盘整体握感舒适,粗壮柔和的手感,按键区域阻尼适中,但是整体只能说用简洁来形容。
行车电脑与车机显示屏连为一体,车机屏幕稍向驾驶员这边有些角度倾斜。车机整体做工质感还是与奔驰有很大车距,当然这也跨太多级别了,对吧。
方向盘左边区域,特别是空调区域,整体用拉丝面板包围,和出风口处的风向设置也是用了银色装饰,很贴心的用凸点设计。
中央出风口下方则非常简洁,基本没有什么按键,应该大部分配置都是在车机里面进行控制调节。
从上至下的中央控制区域全部采用钢琴烤漆设计,整个面板都是光溜溜的,奉劝车友买车以后此处贴膜。因为小李的这块已经被摩花了。
酷开的按键有几处设计为,拨片式,并非采用传统的按键式控制。
非常柔软的中央扶手。
仿木纹材质的副驾驶面板,上下均为软性材料,较为简单的分层设计。
手套箱内也相对平整,空间也还行。
后排空间基本接近,中大型车的空间了,虽然还有差距,但是相比一般中级车要好那么一点点。
宽大的座椅让后排舒适性大可放心,打孔座椅也增加了乘坐的舒适性。
后排地板方便中央隆起并不高,即使是在中间长时间坐也问题不大。
空间比较宽裕,虽然不能像D级车那样把腿完全伸直。
凯酷的后排出风口方面只有在外观设计上的用工,缺少实质性的用处。相比一些商务车型,在配置上要少很多。
超大天幕喝和溜背式的造型牺牲了不少头顶空间,导致后排头顶空间并不是很充裕。
同样的,阅读灯只有两边靠。
大溜背的造型是年轻人的喜爱吧。
总结:K5凯酷走的是运动路线设计,配置更是又酷又能打,年轻人真的很难抵抗住。但是确实在配置方面不算太突出,看样子运动和实用性配置不可兼得呀。