今天的这台为2020款 380T GT-Line 尊贵版，指导价为18.98万元。这个价格为包牌上路的价格，指导价即上路价。（具体根据用户配置加装与选择请根据当地经销商而定）
其实我比较好奇1.5T的那个版本，那台发动机带有CVVD技术的，可惜没有1.5T的试驾车。
K5凯酷是基于第三代i-GMP的首款车型，外观方面很运动时尚，今天的这台为2020款 380T GT-Line 旗舰版，指导价为20.58万元，
国产K5凯酷相比于海外版车型而言，车辆的中网以及前包围都有一些改变，变得更加的运动，也更加符合国内消费者的喜好。
虎啸式的前脸很容易让人眼前一亮，前格栅与前大灯融为了一体，有种美式肌肉车的味道，
在配置方面，带有360度全景影像，ACC自适应巡航雷达与前驻车雷达。
心跳设计的前大灯组让整个车头更加有整体感，并且采用的均为LED光源。
在尺寸方面，K5凯酷的长宽高分别为 4980 1860 1445 mm，轴距为2900mm。
车位的设计层次感丰富，并且尾部微微上翘所形成的小鸭尾，增加了整台车的运动味道，
新车采用的是贯穿式尾灯。
尾灯的点亮后并不是一长条，而是呈现断电虚线状，很有辨识度。
2.0T车型采用了双边共四处的排气，这四个都是真的，搭配上扩散器装饰，给新车运动感进行了进一步的加持。
车辆标配18英寸炉取暖，可以选装运动包，炉取暖可以升级成19英寸，轮胎也升级成了米其林。
内饰方面，K5凯酷采用了以驾驶者为中心的设计理念，并且采用了两块12.3阴唇的屏幕组成的双联屏，能够增加整台车的科技感。
中控的用料能够让人满意，除了中间的木纹饰板意外，整个仪表台都用软性材质包裹，中间还有氛围灯，有多种颜色可以自定义选择。
方向盘采用真皮包裹，手感舒适，多功能按键齐全，并且带有拨片以及方向盘加热功能。
大灯为自动大灯
雨刷不是自动
前方12.3英寸的全液晶仪表盘显示细腻，并且可以有三种不同主题。
车辆的五种驾驶模式切换也会更改显示背景内容。
打转向灯的时候会显示侧方情况，增加安全。
中控同样的采用了一块12.3英寸的触摸屏，系统是采用了百度提供的多媒体系统，功能表现不错，并且支持第三方App，蓝牙车钥匙，语音控制等功能，同样也是支持百度CarLife手机映射。
360度全景影像
方向盘加热与驾驶模式选择在换挡旋钮下方。
座椅有套件的标识
副驾驶有老板键
顶配车型后排中央扶手会有隐藏杯架与座椅加热功能，这台次顶配没有
后排有独立空调出风口还有一个USB充电口。
后排每位乘客都有头枕
这台为2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，数据还是不错
与2.0T发动机搭配的是8速手自一体变速箱，采用的是旋钮式换挡。
通过试驾表现来说，无论从数据上还是实际驾驶感受来说，日常驾驶足够了，沉稳得快
8AT的变速箱与发动机搭配也很默契，换挡平顺，能够理解驾驶者的意图，逻辑清楚。
通过我们的测试，这台2.0T的凯酷实际零百加速时间为:7.86秒，还是不错的。
通过我们的测试，这台2.0T的凯酷实际零百加速时间为:7.86秒，还是不错的。
起亚K5凯酷
3.60分
良好
推荐犀利的外观，一见钟情的感觉，侧面有向前倾斜勇往直前的俯冲感，还有心跳式的日行灯真的赞叹设计师的功力。内饰设计相当精致，红内饰搭配黑色顶棚相得益彰，高档感十足。 没有了眼镜盒是不太方便，眼镜放在扶手箱取放都很麻烦，而且扶手箱只有单层，不像上一代索纳塔9代有隔层设计可以分类放置物品。手套箱取消了照明灯，晚上取放物品也是不方便的，而且空间也较上一代车型较小，放不了什么东西。感觉上K5的内饰做得很精致，但对实用性做了相当大的让步。比如说高速卡和停车卡以前的车型都有独立的卡槽存放，现在也是取消了。遮阳板后面仅仅增加了一个所谓的票据夹，这玩意恕我直言就是个辣鸡。还有阅读灯的按键设置也不合理，都一个大小，很容易按错，且没有提示灯，晚上想开个阅读灯真是费劲了。后排的安全带未绑提示是个迷一样的设定，后排的乘客不系安全带，不会有警报声，但如果系上后松开反而有警报，这是什么逻辑？还有油箱盖的开启也是很奇怪，车辆未解锁的时候油箱盖无法弹出可以理解，但是这个操作却被记忆了，一旦解锁车辆油箱盖又会自动打开，这种奇葩的设定，需要时间去适应。补刀无线充电板，这玩意是个残废，手机放上去提示充电，一会又停止充电，一会又提示充电。。。不要来洗地说我手机没放好，我手机放得好得很，不是我一个人遇到了，是几乎每个车主都遇到。总体来说便利性对比上一代车型是有一定程度上的退步，为了精致感和美观向实用性做出了妥协。 一些其他车友遇到的问题：例如避震漏油、胶条发白、转向异响、发动机故障灯还有尾气排放灯和自适应巡航无法使用之类的， 我一个都没碰到过，也许是运气好吧。
评价车型：起亚K5凯酷 2021款 380T GT-Line 焕新版
别流眼泪
4.75分
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72
快来回复楼主呀
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