我相信他是在美国真做车的，不然的话，背着一个全世界都知道的庞氏骗局往火星跑吗？然而从目前看，是骑虎难下。
造车100亿是起步价，从零开始要造蔚来那种500亿，从零开始造特斯拉那就没数了，基本量产不了。他的法乐第造型看，基本都不是标准件，大部分都是异形件，每项程序都要费时。这就是为什么一些大车企不能去请个好设计师设计一个炫的造型而一个ppt造车的可以设计的如此漂亮。你去打印店打印，刻个专用模子来印刷要花费很多钱。
做PPT很轻松，做几辆车跟做PPT一样容易，但是如果大批量去做，供应商完全带不起来，每项关系都要疏通，而且现在已经陷入信任危机。
我觉得量产的可能性几乎为_，用打造法拉利的钱和精力做预订只需5w美元的法乐第，本身也是个_ _局。
造车100亿是起步价，从零开始要造蔚来那种500亿，从零开始造特斯拉那就没数了，基本量产不了。他的法乐第造型看，基本都不是标准件，大部分都是异形件，每项程序都要费时。这就是为什么一些大车企不能去请个好设计师设计一个炫的造型而一个ppt造车的可以设计的如此漂亮。你去打印店打印，刻个专用模子来印刷要花费很多钱。
做PPT很轻松，做几辆车跟做PPT一样容易，但是如果大批量去做，供应商完全带不起来，每项关系都要疏通，而且现在已经陷入信任危机。
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