最好的总是在最后，现在不光是翻盘的情况了，常州市政府用事实证明了什么叫务实，闷声发大财。
之前就觉得常州被上海南京双双剔除的很奇怪，如今几天以内先后宣布常州市区加入上海都市圈，金坛区和溧阳市加入南京都市圈，证明了不是剔除，而是因为当时上海和南京对这块地盘没分好，还在争夺，如今常州拿到了最佳条件，吃两家。
不过城市圈什么的其实作用没想象中大，除非有什么特别大的变动，在现在大城市的趋势下，常州这个城市想进中国前二十基本没可能了，但是要掉出前三十也比较难。
另外下面还有人提到常州机场的问题，无独有偶，两个城市圈宣布没几天，现在宣布了镇杭铁路，设立常州机场站(奔牛站)，金坛东站，溧阳站。中国有几百个机场，争破头去新造一个机场也没什么大不了，但是机场和高铁站放在一起的有几家？华东我只知道一个虹桥，人家叫虹桥枢纽。另外，二千年古镇奔牛镇本身是自带火车站的，沪宁线上的货运站，民国就有了，主要是用来服务漕运的，不过因此改造可能性还是比比较低的，大概率还是在靠近机场一两公里的地方重新造高铁站，然后通过地铁接驳。
之前就觉得常州被上海南京双双剔除的很奇怪，如今几天以内先后宣布常州市区加入上海都市圈，金坛区和溧阳市加入南京都市圈，证明了不是剔除，而是因为当时上海和南京对这块地盘没分好，还在争夺，如今常州拿到了最佳条件，吃两家。
不过城市圈什么的其实作用没想象中大，除非有什么特别大的变动，在现在大城市的趋势下，常州这个城市想进中国前二十基本没可能了，但是要掉出前三十也比较难。
另外下面还有人提到常州机场的问题，无独有偶，两个城市圈宣布没几天，现在宣布了镇杭铁路，设立常州机场站(奔牛站)，金坛东站，溧阳站。中国有几百个机场，争破头去新造一个机场也没什么大不了，但是机场和高铁站放在一起的有几家？华东我只知道一个虹桥，人家叫虹桥枢纽。另外，二千年古镇奔牛镇本身是自带火车站的，沪宁线上的货运站，民国就有了，主要是用来服务漕运的，不过因此改造可能性还是比比较低的，大概率还是在靠近机场一两公里的地方重新造高铁站，然后通过地铁接驳。
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快来回复楼主呀
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