最早抖动是买车第三年被4s店加的40机油冬天抖动要抖动3-5秒转速向上往下动几下，后来加了20基本没有，后来加了30偶尔轻微抖动下，今天天冷零下了早上起来点火转速下来的时候又轻微抖动了下，是不是之前抖动厉害留下来损伤了？我一年才开8000公里。6年了5万3千公里 火花塞还没换过 抖动厉害会不会损伤发动机的
优点: 2.5V6发动机 6AT，前双叉臂 后多连杆悬挂，无敌组合！像德芙一般丝滑的驾驶感受，就是那么丝滑！
缺点: 空间！20W 的车不该有这样的空间表现，怪不得不好卖了！不过我不在意！
评价车型：锐志 2007款 2.5S 天窗版
rcs007
4.50分
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(共17楼)
只要水温正常后就好的.没任何问题，早上或长时间停放车比较凉，发动机水温没有达到正常温度.发动机电脑调节供给的混合气浓，加上机油供给量偏少，达不到润滑要求，所以转速高声音大或工作不稳定与尾气气味大，随着发动机逐步升温，才慢慢恢复到正常怠速转速与工作状态.
主要最近2天降温了，天冷了，放心吧，其他车系的车子很多也这样的，汽车停放很久后，冷车启动，发动机会产生比较强的震动，这个时候的震动和噪音属于正常情况，沉寂已久的发动机各个零部件需要润滑与配合，发动机启动一会之后，发动机就会恢复正常。所以无需太多的担心，
汽车冷车启动熄火或抖动是积碳原因。积碳通常出现在节气门内壁，进气门头部，进气道内壁，活塞顶部和燃烧室内壁几个部位。节气们内壁积碳过多，会造成进气量不足，使得启动困难或者怠速容易熄火，在水温到达发动机正常工作温度后，由于节气门开度过大超过正常怠速数值，以致电脑反复调节节气门阀板位置，造成怠速转速忽高忽低。其实最容易出现积碳的部位不只是节气门，是在进气门的头部（进气道末端）位置。非直喷发动机的汽油喷射是喷射在进气门头部所在的进气空间的，其中的胶质，蜡，未燃烧的碳化合物，都沉积在这个部位。积碳表面是比较疏松的类似海绵状。在停放了一夜或者较长时间，冷车启动的时候，喷油器所喷射的燃油，开始大部分被积碳吸收。进入气缸内的燃油量不足，混合气稀点火困难。随着马达运转，多次喷射，进入气缸内的燃油才足够点火。这种情况下启动肯定会困难。更为严重的是，如果积碳在进气门头部堆积过多，导致气门封闭不严，这样冷车启动就更加困难。即使能够勉强启动，也会很快熄火。而且这些被吸收的燃油随着发动机温度的升高，积碳中的燃油蒸发，被吸进汽缸参与燃烧，这部分燃油是不受控制的，导致了混合气过浓，也会造成发动机工作不良。以上几种情况下，电脑检测到某个缸的点火电压的数据异常，根据发生的次数，会产生偶尔或者持续的点火不良故障码，同时电路防污染故障灯。在点火不良超过一定频次的时候，电脑会控制断掉该汽缸的喷油，从而造成缺缸，严重抖动无力。气门头部堆积积碳还能导致进气截面积减小，进气量不够，也就降低了发动机功率。进气道内部积碳导致进气道内部由光滑变为粗糙，影响进气气流，特别在急加速情况下，进气气流速度很快，这些表面粗糙的积碳很产生气流的滞后性，降低了进气量，也会造成发动机功率下降。
这种情况是低温，发动机内的温度不够，所以在冷车启动时应该多喷油以满足动力性的要求.火花塞的间隙越大，点火能量就越小。
1、不管是晚上还是白天，天热还是天冷，只要是冷车状态，车子启动之后怠速都比较高，也会有轻微抖动2、这个高怠速和抖动，实际上是电脑ECU自动控制的，两个目的，一个是为了热车，一个是为了减少排放。发动机正常的工作温度是90度左右，三元催化尾气净化的正常温度是200-300度，为了尽快达到这两个指标，水温传感器会给行车电脑上传发动机温度低的数据，行车电脑自动增大喷油量，让发动机温度以及三元催化的温度尽快上来。3、要解释的更仔细些是这样：冷车时，由于气缸内温度低，汽油雾化不好，为达到燃烧必须的条件，发动机会要求增加油气混合物的浓度，于是发动机会提高怠速，以增加喷油量，提高油气混合的浓度，随着气缸温度的增加，已经不需要过浓的油气混合物，于是怠速逐步降低，发动机喷油量也逐步减少，等到发动机温度完全正常后，ECU会维持一个的最佳空燃比，就是空气和油完全燃烧的最佳比例。这时候发动机进入闭环运行，喷油量不再依据水温传感器，而是根据三元催化中氧传感器的水平来调节喷油量，以达到完全燃烧排放最好的状态。
采纳率：42级 2013.05.10一：冷车启动抖动主要原因有几大类：积碳、点火弱、缸压低、燃油不合格等。更详细的原因介绍如下：1：节气门、喷油嘴、进气道积碳过多，有可能是其中之一，也有可能是全部。2：发动机内部的积碳过多时，冷车启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷车启动的混合气过稀，使得启动抖动。3：点火线圈、火花塞、喷油嘴等机械故障，导致缺缸。4：油压或缸压低，导致动力不足等。5：燃油品质不合格。6：怠速控制阀损坏或过脏。7：进气歧管漏气。8：发动机支臂或机爪垫损坏等。9：机油氧化或级别低，主要是低温流动性差，发动机冷车启动保护不到位。二：建议去4S店或修理店，进去检查维修，以提高汽车的安全性能!
天冷，受环境温度影响，汽油有时雾化不好，雾化不好燃烧就不充分，故刚启动时有抖动属于正常。只要水温逐渐上来后，一切自然恢复正常。
一、机械问题1、机脚垫，一种缓冲橡胶，一般放在发动机侧车边或者下面，另外一头固定到车架梁上，用来缓冲吸收发动机的分力能量的，相当于一个减震器作用。常见有3个，如果某个老化了，甚至坏了，平衡会失效，当然会引起发动机震动比较明显了，而且其他两个也跟着损坏了。2、某个缸存在缸压不足的问题，甚至缺缸工作了，可以用缸压表测量判断到的。在排除点火和喷嘴问题后，就是缸内本身问题了，比如有磨损或者元件坏掉了，这种情况需要大修发动机了。3、共振问题，启动电机的旋转频率，碰巧和发动机的某个元件震动频率比较接近，造成启动时候都抖动非常明显，可能皮带，碳刷和轴承都会有异响，这个设计到里面零件的安装结合调节问题，比较麻烦，需要找专业修理站处理。当然，如果是空调开着抖动，这是发动机的功率不够拉低怠速而不是共振方面的问题哦。4、如果是新车，可能是操作不当引起，磨合期阻力大怠速可能不足，油门和离合分离操作时候，需要温柔点，慢慢松离合，然后轻微给油。二、混合比问题1、积碳多了，积碳会吸收一点燃油，这样启动时候冷车喷的油本积碳吸附了，混合比太稀，引起启动不稳定。而在着车之后，积碳的燃油又释放出去，造成混合比过浓，混合比不稳定，当然会造成发动机转速不稳定而引起抖动了2、空滤脏了，长期在比较脏环境下来用车，就要注意检查它了，空滤阻力大，进气不够，也相当于变相造成混合比变化了，进而引起怠速过低。3、接头或者管道处漏气，或者怠速电机坏了，怠速控制阀门工作不正常，或者怠速本身控制有别的问题，总之有怠速过低的问题存在，这样着车比较困难，着了也不稳定，抖动大。4、EUC会根据一些传感器来控制混合比和点火角度，如果氧传感，水温传感器，流量计，压力传感器等出现问题，或者缺少了防冻液，节温器坏了，风扇有问题，同样会造成空燃比控制不正确造成抖动。5、喷油嘴塞住了，如果加的汽油有问题，堵住油孔，造成出油不理想，或者是油嘴泄漏了，长期漏油，造成过量出油，当然也会直接引起各个缸工作不正常了6、油泵坏了，或者管路堵塞，造成供油压力不稳定，这样会引起供油的比例发生变化，直接造成抖动。7、油品有问题，比如油中杂质过多，或者油的标号和发动机设计相差太远，造成燃烧不理想引起。三、点火问题1、火花塞烧蚀或者漏火，或者是火花塞间隙没有调节好。火花塞是易损件，使用到一定公里数，一般都需要更换，如果某个缸火花塞有问题了，会造成该缸燃烧不正常。2、高压高或者缸线存在接触不好，绝缘不足或者高压击穿等问题，这样间接会引起火花塞调火不良甚至断火，同样会引起某个缸工作不正常。3、点火角度不正确，比如过迟或者过早，这些一般是某个传感器坏了，造成ECU误判引起的。
冷车启动机当然是会抖动的呀，因为润滑等程度不到位，所以说就会抖动了，热车之后就好了。
看看这几个问题吧1、积碳过多如果发动机缸内积碳严重，会造成火花塞堵塞、气门堵塞的情况，这就直接导致了汽车在怠速的时候出现抖动。如果车子加速能力大不如前，且抖动十分持久的话，那就可以考虑一下发动机缸内清洗了。2、供油系统故障油压不稳容易造成混合气体的浓度不稳定，不只会造成抖动还会造成怠速不稳的现象产生。可以首先考虑更换汽油滤清器，毕竟使用久了滤芯是有可能会堵塞的，再检查不经过汽油滤清器的油压，如果不正常的话就有可能是油泵的问题了。3、发动机机脚垫老化这也是个非经常见的抖动原因，如果你的车发动机抖动越来越严重，但动力却没有随之变弱，就可以考虑是不是机脚垫的问题了
这个冷车启动的时候发动机肯定是会有点抖动的啊，而且这个声音还是特别的大啊。
一般冷车启动都会有噪音，而且有的车声音还很大。这都属于正常现象，是因为机油粘度太大，没有达到正常机油温度，对润滑还不是很好造成的。如果车热了之后还是有声音，就说明有问题!不用太担心
车辆随着使用。冷车的发动机抖动会增加的，这个属于很正常的现象，不用太担心。
抖动的坐在车内很明显 发动机抖的，对发动机有损害吗
6年平均一年8500公里啊，5W3，就你这开法，到20W公里发动机都不会坏，瞎操心，丰田有那么容易坏，都买大众去了，10年之后都是高级技师了，谁还去外面修车
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