环抱式内饰设计是视觉上让内饰空间显得更大的方法之一。
Mercedes-Benz S
奔驰S级就是最典型的环抱式内饰，S级本身就很大的内饰空间显得更加宽敞，像是坐在一个剧院里。如果没有那条门缝线，很难马上就看出Dashboard和门板的分界线在哪里里。环绕内饰的木纹装饰也起到了视觉延伸的作用。
Mercedes-Benz A
奔驰A级虽然没有像S级一样做成完全环绕的内饰，但Dashboard上的灰色部分延伸到门板上也起到了视觉上拉宽宽度，模糊正门和侧面分界的作用。
Mazda 3
马自达3在处理dashboard和门板连接时也是用了同样的方法，都是延伸了正面的视觉宽度。
2. 用一条长的横向元素来增加视觉上的宽度
Audi A1
如图中的橙色装装饰条，横贯dashboard，来“拉长”内饰的宽度。
3. 全景天窗
这个很容易理解了。不过小型家用车由于成本控制，很难用上全景天窗。
Tesla Model X
实习的时候又一次公司拉来了特斯拉Model X。虽然很多工艺上跟老牌车企没法比，整车也散发着跟价格不匹配的塑料感，但坐进驾驶座后对它没有横梁，从前档风延伸到车顶的大块玻璃印象深刻。我第一次在车内面体验到了“神清气爽”的感觉，而这种感觉我是在敞篷车上都没体验过的。没想到少了一个横梁的作用这么大。不过受制于工艺，这块玻璃的成品率要比传统车企的玻璃低很多。
4. 更轻薄的设计
对于豪华车和SUV，由于要体现车的豪华，优雅或者硬朗，并不会太考虑轻薄。但对于小型车，目前的趋势是往轻薄发展。这给比较小的汽车空间更多的“呼吸感”，不会让用户感觉汽车“被塞满”。在dashboard和中控留出空间就是经常用的方法。
Mercedes-Benz A (2013)
Mercedes-Benz A (2019)
对比两代奔驰A级，由于目前的技术并不需要像几年前的车一样大量的用物理按钮，最新的车型内饰设计可以尽可能的在这方面进行精简。最新的奔驰A级按钮要比上一代少很多，因此可以再dashboard和中控中间留出空间，让内饰显得更加轻盈。
5. 浅色内饰
同样是特斯拉Model X，浅色的内饰在空间上会显得更大。
奔驰S级就是最典型的环抱式内饰，S级本身就很大的内饰空间显得更加宽敞，像是坐在一个剧院里。如果没有那条门缝线，很难马上就看出Dashboard和门板的分界线在哪里里。环绕内饰的木纹装饰也起到了视觉延伸的作用。
奔驰A级虽然没有像S级一样做成完全环绕的内饰，但Dashboard上的灰色部分延伸到门板上也起到了视觉上拉宽宽度，模糊正门和侧面分界的作用。
马自达3在处理dashboard和门板连接时也是用了同样的方法，都是延伸了正面的视觉宽度。
2. 用一条长的横向元素来增加视觉上的宽度
如图中的橙色装装饰条，横贯dashboard，来“拉长”内饰的宽度。
3. 全景天窗
这个很容易理解了。不过小型家用车由于成本控制，很难用上全景天窗。
实习的时候又一次公司拉来了特斯拉Model X。虽然很多工艺上跟老牌车企没法比，整车也散发着跟价格不匹配的塑料感，但坐进驾驶座后对它没有横梁，从前档风延伸到车顶的大块玻璃印象深刻。我第一次在车内面体验到了“神清气爽”的感觉，而这种感觉我是在敞篷车上都没体验过的。没想到少了一个横梁的作用这么大。不过受制于工艺，这块玻璃的成品率要比传统车企的玻璃低很多。
4. 更轻薄的设计
对于豪华车和SUV，由于要体现车的豪华，优雅或者硬朗，并不会太考虑轻薄。但对于小型车，目前的趋势是往轻薄发展。这给比较小的汽车空间更多的“呼吸感”，不会让用户感觉汽车“被塞满”。在dashboard和中控留出空间就是经常用的方法。
对比两代奔驰A级，由于目前的技术并不需要像几年前的车一样大量的用物理按钮，最新的车型内饰设计可以尽可能的在这方面进行精简。最新的奔驰A级按钮要比上一代少很多，因此可以再dashboard和中控中间留出空间，让内饰显得更加轻盈。
5. 浅色内饰
同样是特斯拉Model X，浅色的内饰在空间上会显得更大。
23
快来回复楼主呀
海报生成中...
生成失败