咦~~要说内饰经典这个问题，怎么能缺了改头换面的沃尔沃呢。

话说2010年李书福老板大笔一挥，以24亿美元的代价把沃尔沃乘用车买了回来。那叫一个轰动。然后，沃尔沃就开始着手绝地大反击了。

他们找来了两个非常关键的人物——

托马斯英格拉特。就是下面这位有型有娃有高度的英俊男人。
此人今年才50出头。但他的履历灰常的不简单：
他在德国普福尔茨海姆的卡尔斯鲁厄国立设计学院和英国伦敦的皇家艺术学院完成设计学业之后，先后在奥迪（1991－1994年）、大众（1995－2000年）和斯柯达（2000－2006）担任设计部高层职务。06年他开始在波茨坦大众设计中心任设计总监，负责大众集团旗下所有牌子的设计工作。

换句话说，在跳槽到沃尔沃之前的差不多20年时间里，尤其是20世纪90年代末到2012年之前的10几年的时间里，大众旗下的不少经典车型的设计，都跟他有关。

而他来到沃尔沃的工作，就是主抓沃尔沃牌子的全新的设计风格和未来的调调。

另一个人，名叫罗宾佩吉，一个看着比英格拉特年长而实际上却还不到50岁的英国男人。
氮素。他的来头一点不比英格拉特小。因为，在转投沃尔沃之前，他可是宾利牌子的首席内饰设计师。在此之前，自2001年开始他就负责宾利汽车的内饰设计工作，设计作品包括欧陆系列、慕尚系列以及专为伊丽莎白二世女王打造的宾利元首级豪华轿车。并且，他还为捷豹牌子，为劳斯莱斯和布加迪的内饰做过设计。

也就是说，这个男人从来就只给顶级牌子做内饰，非常清楚有品位有逼格的内饰应该是怎么样设计和怎么样选材的。

然后，到了13年，英格拉特和罗宾佩吉就给李书福老板交出了这样一份“答卷”。
一台Concept coupe。以此来展现沃尔沃最新的设计理念。一把雷神之锤就圈粉无数。

重点来了。
北欧风格的冷色调，充满科技感的中控大屏，艺术感爆棚的水晶排档杆。

北欧调性、视觉科技、艺术品质在这台概念车内被完美的融为一体。

又过了一年，代表着沃尔沃重生第一步的全新一代XC90就来到我们眼前了。
XC90很大程度地保留了概念车上的精华设计。而且考虑到牌子的豪华形象和实用性，在用料方面相比概念车强调的科技感的冷色调，更多采用了诸如Nappa打孔真皮、北欧火焰桦木这样的东西，在T8混合动力版上也保留了Orrefors欧瑞诗牌子手工打造的水晶档把。

在发布XC90普通版的同时，他们还发布了一款更加豪华的四座版。我敢说100W出头的豪华SUV里头，再没有比XC90四座版看起来更有逼格的了。
讲真，130万你最多只能买到最低配的不加长版本路虎览胜。单论车内逼格，这台四座版的完全可以秒杀之。
连车钥匙也不放过。T6顶配和四座版都会选用跟座椅一样的皮革去包裹钥匙。用沃尔沃的话来说，一把车钥匙放桌上，也是一个人逼格的象征。

不过，沃尔沃并没有“放过”XC90，又过了一年，在四座版的基础上，又鼓捣出了一个三座概念版。哪个逼格又是更进一步。
往后坐在右后座的老板和太太们，再也不用手动翻倒副驾驶的座椅靠背了……
这种姿势终究是不够优雅的嘛。。

紧接着XC90推出的，就是轿车版本的S90了。相比XC90，它更接近概念车的设计了。
就像音乐会有差异的曲风。沃尔沃和奔驰现在的设计，就属于豪华汽车界的两种差异取向。奔驰会从第一时间就给人一种“窝草~这就是豪车”的感受，而沃尔沃则是更淡定和优雅的哪种。跟沃尔沃的这种内饰混久了，自然而然会觉得穿着要得体一点，谈吐举止要收敛一点。要不沃尔沃怎么会挑中B