如果考虑保养省心省油进口就es300h，如果动力调节底盘还有价格就Q50.
我反驳下面有人一味的说2.0t的m274发动机是个笑话。其实，实际上50l的配置来说，加上这个发动机的调节，价格算是性价比很高了。5年前买，悦享版还要31万，现在据说最低24-25万就能带回家，盖中盖版本更是22万就能回家。试问除了不知道为什么降价降至像2元大甩卖的atsl，奥迪、宝马、奔驰谁能在这个配置上有这个价格。当然，bba的牌子性上是要超出英菲尼迪的，我只是做个比喻，没有拉高等级的意思（求生欲望很强的我）。
说一说Q50、Q50l的实际体验，我是50L的车主，当时是奔着3系去的，可是当时3系的销售实在是太拽了，大意是没有现车，连试驾都没有，直接交定金订车。冲着这个消费体验的不好，就没有后续关注3系。当时买c级价格还是略高50l有2万到3万的区间。雷克萨斯es250当时要将近36万，家里有亲戚在开，一再重申不上300h，千万别买。于是买了50l，为什么没买50？感觉销售引导也有原因，考虑排量大的车，油耗高并且50还是要比50l贵一些，最后买了50l（我是个女生，但是喜欢汽车，如果给我选择，我会买50，3.7是一个爱）
如果你是一个年轻对车操控有追求的人，我建议Q50，因为你没有问买不买bba，原因很简单，50的驾驶乐趣是远远高于es任何一个系列。200、260fs、300h，底盘的调节很有德系的感觉，油门响应灵敏，起步来说，1.69吨位的总质量，能有这个感受已经相当不错。50l也是一样的，但是英菲尼迪50、50l最大的问题是变速箱跟不上动力响应，顿挫感相当明显，尤其高转速换低转速，还有50的刹车是很棒的，但是，50l的刹车真的回首掏，点头的相当迷人，加之50l的刹车皮磨损惊人，可能我开车比较暴力，60000多公里，我换了两次刹车皮了，第一次换的是原厂的，刚买这车不懂行去的是4儿子店换的，四条下来2098，后来相熟的车行介绍我换ebc系列，说绿皮的比较耐磨，事实也的确是。50、50l和es最明显的是上高速，众所周知，日本车在高速路迷之飘逸，但是50不会，最高时速我去过200，虽然只是一下就回到180，但是真的不会飘，反之es120，飘的那是一个飘柔，当然，这也可能是一种安全体现？
不过50的小问题挺多的，比如车窗遇水异响，这个问题应该100个车主有60个有，我们一般内部调侃这叫正品，就是但凡下雨开窗主驾驶驶和副驾驶驶的车窗会发出夹死米奇老鼠的惨叫，这个问题一度让我很尴尬，毕竟中端豪华，你车个老板你说这叫声渗不渗人。还有就是喇叭，皆因我是中低配置，不是bose音响，因此开低音的时候声音一大，外面的门就像dj炸门一样。以上这些问题是英菲的硬伤，但是动力反正同级别只要不是爆改刷动力、外加四驱啥的，基本秒天秒地秒空气（别拿上s3比较）但是es的动力真的比不上，不过我相信买es的人真的不是飙车党，不然哪个蛇形挂档，怎么飞天。哈哈
所以总的来说，如果经济允许对进口车有执念的题主可以选择es，如果对动力底盘操控有偏执无所谓一些小故障的可以选英菲，英菲开起来实际真的有高潮。外观来说，萝卜青菜各有所爱吧，英菲的款我觉得挺耐看的，而且内饰并没有所说的汽配厂这么夸张，皮质上优于es吧，可能我喜欢这样的车线工艺，而且一台以动力出众的车辆，你不能要求它搞得像商务车一样，储物空间真的是狭小。es的避震是我唯一无法欣赏的，软的像棉花，坐的头晕，但也有可能喜欢。
作为英菲50车主，我还是站一下边，买50吧，哈哈
我反驳下面有人一味的说2.0t的m274发动机是个笑话。其实，实际上50l的配置来说，加上这个发动机的调节，价格算是性价比很高了。5年前买，悦享版还要31万，现在据说最低24-25万就能带回家，盖中盖版本更是22万就能回家。试问除了不知道为什么降价降至像2元大甩卖的atsl，奥迪、宝马、奔驰谁能在这个配置上有这个价格。当然，bba的牌子性上是要超出英菲尼迪的，我只是做个比喻，没有拉高等级的意思（求生欲望很强的我）。
说一说Q50、Q50l的实际体验，我是50L的车主，当时是奔着3系去的，可是当时3系的销售实在是太拽了，大意是没有现车，连试驾都没有，直接交定金订车。冲着这个消费体验的不好，就没有后续关注3系。当时买c级价格还是略高50l有2万到3万的区间。雷克萨斯es250当时要将近36万，家里有亲戚在开，一再重申不上300h，千万别买。于是买了50l，为什么没买50？感觉销售引导也有原因，考虑排量大的车，油耗高并且50还是要比50l贵一些，最后买了50l（我是个女生，但是喜欢汽车，如果给我选择，我会买50，3.7是一个爱）
如果你是一个年轻对车操控有追求的人，我建议Q50，因为你没有问买不买bba，原因很简单，50的驾驶乐趣是远远高于es任何一个系列。200、260fs、300h，底盘的调节很有德系的感觉，油门响应灵敏，起步来说，1.69吨位的总质量，能有这个感受已经相当不错。50l也是一样的，但是英菲尼迪50、50l最大的问题是变速箱跟不上动力响应，顿挫感相当明显，尤其高转速换低转速，还有50的刹车是很棒的，但是，50l的刹车真的回首掏，点头的相当迷人，加之50l的刹车皮磨损惊人，可能我开车比较暴力，60000多公里，我换了两次刹车皮了，第一次换的是原厂的，刚买这车不懂行去的是4儿子店换的，四条下来2098，后来相熟的车行介绍我换ebc系列，说绿皮的比较耐磨，事实也的确是。50、50l和es最明显的是上高速，众所周知，日本车在高速路迷之飘逸，但是50不会，最高时速我去过200，虽然只是一下就回到180，但是真的不会飘，反之es120，飘的那是一个飘柔，当然，这也可能是一种安全体现？
不过50的小问题挺多的，比如车窗遇水异响，这个问题应该100个车主有60个有，我们一般内部调侃这叫正品，就是但凡下雨开窗主驾驶驶和副驾驶驶的车窗会发出夹死米奇老鼠的惨叫，这个问题一度让我很尴尬，毕竟中端豪华，你车个老板你说这叫声渗不渗人。还有就是喇叭，皆因我是中低配置，不是bose音响，因此开低音的时候声音一大，外面的门就像dj炸门一样。以上这些问题是英菲的硬伤，但是动力反正同级别只要不是爆改刷动力、外加四驱啥的，基本秒天秒地秒空气（别拿上s3比较）但是es的动力真的比不上，不过我相信买es的人真的不是飙车党，不然哪个蛇形挂档，怎么飞天。哈哈
所以总的来说，如果经济允许对进口车有执念的题主可以选择es，如果对动力底盘操控有偏执无所谓一些小故障的可以选英菲，英菲开起来实际真的有高潮。外观来说，萝卜青菜各有所爱吧，英菲的款我觉得挺耐看的，而且内饰并没有所说的汽配厂这么夸张，皮质上优于es吧，可能我喜欢这样的车线工艺，而且一台以动力出众的车辆，你不能要求它搞得像商务车一样，储物空间真的是狭小。es的避震是我唯一无法欣赏的，软的像棉花，坐的头晕，但也有可能喜欢。
作为英菲50车主，我还是站一下边，买50吧，哈哈
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