谢邀！
关于油耗：
我是英菲尼迪G25，V6 2.5L排量，我在杭州，最近一年多市区和高速差不多，平均油耗10个。
2.0T的Q50L我没有，不过如果你在重庆比较堵车的路段跑，估计11个左右是要的，新车1万公里内可能油耗更高一点，开到2万公里左右，油耗会稳定下来的，不过相较而言，英菲尼迪的2.0T机头不算费油，比美国车的2.0T发动机应该是要省一点的。
关于销量：
英菲尼迪这个牌子在国内的营销还不如雷克萨斯，在日系三剑客中，只能是比讴歌稍微好点，这是影响其销量的重要因素之一。
再者，英菲尼迪车型少，奥迪、宝马，奔驰，车系众多，直指套娃大众。甚至英菲尼迪这么多年来也没有多少新车型，顶多就是之前车型的小改款，无法迎合国内消费者追求新潮的购车喜好，毕竟英菲尼迪在国产之前，价格也不算便宜，在国内BBA主流豪华车认知的基础之上，花同样的钱，甚至花更少的钱就能买到BBA车系，这吻合中国人当前购车消费更多停留于面子工程的现状，所以就算是英菲尼迪、讴歌这样品质过硬的车，在国内也无法成为大众豪华车，最多是寄望于今后市场占有率更高一点。销量少，这不是车子本身的问题，是营销和定位的问题。日系三剑客中，雷克萨斯相对就做的比较成功了。
关于油耗：
我是英菲尼迪G25，V6 2.5L排量，我在杭州，最近一年多市区和高速差不多，平均油耗10个。
2.0T的Q50L我没有，不过如果你在重庆比较堵车的路段跑，估计11个左右是要的，新车1万公里内可能油耗更高一点，开到2万公里左右，油耗会稳定下来的，不过相较而言，英菲尼迪的2.0T机头不算费油，比美国车的2.0T发动机应该是要省一点的。
关于销量：
英菲尼迪这个牌子在国内的营销还不如雷克萨斯，在日系三剑客中，只能是比讴歌稍微好点，这是影响其销量的重要因素之一。
再者，英菲尼迪车型少，奥迪、宝马，奔驰，车系众多，直指套娃大众。甚至英菲尼迪这么多年来也没有多少新车型，顶多就是之前车型的小改款，无法迎合国内消费者追求新潮的购车喜好，毕竟英菲尼迪在国产之前，价格也不算便宜，在国内BBA主流豪华车认知的基础之上，花同样的钱，甚至花更少的钱就能买到BBA车系，这吻合中国人当前购车消费更多停留于面子工程的现状，所以就算是英菲尼迪、讴歌这样品质过硬的车，在国内也无法成为大众豪华车，最多是寄望于今后市场占有率更高一点。销量少，这不是车子本身的问题，是营销和定位的问题。日系三剑客中，雷克萨斯相对就做的比较成功了。
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快来回复楼主呀
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