作为前别克车主，半拉子爱车人，忍不住插几句。身为男装服饰领驭答者，我强插过成熟类话题怎么样才算是成熟的男人？，插过情感类话题婚姻是一种经营——有感王宝强婚变，插过空气净化话题如何选购空气净化器，不务正业这事，我不嫌多：）
从君越和林荫大道（查成交价|车型详解），再到如今凯迪拉克的CT6，上海通用不断的尝试：定位高半级（外行一点说就是加大加宽车身、提高内饰档次），定价低半级的竞争游戏。我之前的车是林荫大道，因为各种原因，这个车没有打开市场，最终在12年停产。而同样策略、低一级的新君越，因为定位、定价和牌子本身调性契合，走的不错。
曾经平面设计师的我，跨行评价一下新君越的造型设计。
上代的前脸我不喜欢看，平庸中略带不协调感，A柱附近的气孔形状尤其别扭。咦，超跑？
新君越前脸设计大有进步，属于舒适大方中略带犀利。和上代一样，有意做大的车身（高屁股、鼓前盖 小车窗），让车子显大。
车灯，中网，都在常见的形状下，增加略带刺激感的元素（如中网的横刺造型，大灯的内廓形，前引擎盖的四骨立体造型），盘活了大形状的中庸保守，这个设计策略属于稳中求胜。
屁股仅仅在灯的形状上有点新意，不出彩也不出错。整体从后面看上去线条不错，有流畅动感。
长溜背的设计等于延长座舱中岛，能加大车身体积感，还是为了显车大，也增加了运动感。不之后门三角窗处上扬的哪个线条，我觉得还需要雕琢。此外，前悬其实长了点。
其他几位，帕萨特、新迈腾我就不评了，大众的设计最无感了。
金牛座的侧面线条流畅连贯，这点不错。
然而前脸.....不知怎么有种空虚感，看起来就不像一辆好车的脸。
皇冠的前脸像嵌了一个咖啡杯，有点难受，虽然比金牛座还是好看一点。
侧面线条普通。不过，道理上说皇冠的内在应该不错，毕竟丰富的C级车经验摆在那儿。
其实，我还是喜欢温和宽厚的造型，就像我曾驾驶过的林荫大道那样。现在的汽车造型啊，越来越古怪别扭了，包括但不限于丰田凯美瑞、本田雅阁、尼桑天籁。
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事多太忙，能答尽量。知乎一般不回，除非心情特好
从君越和林荫大道（查成交价|车型详解），再到如今凯迪拉克的CT6，上海通用不断的尝试：定位高半级（外行一点说就是加大加宽车身、提高内饰档次），定价低半级的竞争游戏。我之前的车是林荫大道，因为各种原因，这个车没有打开市场，最终在12年停产。而同样策略、低一级的新君越，因为定位、定价和牌子本身调性契合，走的不错。
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上代的前脸我不喜欢看，平庸中略带不协调感，A柱附近的气孔形状尤其别扭。咦，超跑？
新君越前脸设计大有进步，属于舒适大方中略带犀利。和上代一样，有意做大的车身（高屁股、鼓前盖 小车窗），让车子显大。
车灯，中网，都在常见的形状下，增加略带刺激感的元素（如中网的横刺造型，大灯的内廓形，前引擎盖的四骨立体造型），盘活了大形状的中庸保守，这个设计策略属于稳中求胜。
屁股仅仅在灯的形状上有点新意，不出彩也不出错。整体从后面看上去线条不错，有流畅动感。
长溜背的设计等于延长座舱中岛，能加大车身体积感，还是为了显车大，也增加了运动感。不之后门三角窗处上扬的哪个线条，我觉得还需要雕琢。此外，前悬其实长了点。
其他几位，帕萨特、新迈腾我就不评了，大众的设计最无感了。
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侧面线条普通。不过，道理上说皇冠的内在应该不错，毕竟丰富的C级车经验摆在那儿。
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