与国内改装市场不温不火的表现相比，国外较为开放的改装环境总能造就许多令人眼前一亮的车子。上次为大家带来了真正意义上的“全地形”挑战者，这次继续给大家带来一台国外对这台挑战者的疯狂改装。

与国内大多改装不同的是，国内大多改装爱好者的改造想法属于“被迫改装”。
举个简单的例子：为达到理想的排气声浪换了排气尾段，之后发现动力在大声浪面前显得有些力不从心继而更换了排气头段，那再到后来呢就是改装冬菇头进气、刷一阶特调程序、腹内锻造等操作。
可真当动力提升之后发现刹车不够用，进而在改装刹车的过程中意识到了想装下大卡钳需要更换更大尺寸的轮毂。而当这一套东西都换完之后才意识到车辆各个地方上不足，接着便是刷二阶特调程序，换避震等一大堆操作，很少会有一套较成熟的改装方案。
而国外大在较成熟的改装大环境下则有了许许多多成熟的改装案例，只需找准自己想要的类型即可找到一步到位的改装方案。
后来居上的道奇在1970年推出肌肉车型——CHALLENGER，开创了美式肌肉车三足鼎立的局面。历经40余年，在改装圈内早已布满了挑战者颇多成熟的改装方案。今天这台赛道版的挑战者也是在这样的改装大环境下孕育出的一类较为成熟的改装案例之一。
这是国外改装厂基于CHALLENGER SRT8打造的一辆专为赛道而生的赛车。
区别改装级别最简单的办法便是看车辆轮胎的选择，这台赛用级的挑战者全车采用了热熔胎之后便注定为赛道而生。
而像这样的改装几乎都是基于成熟的改装方案上一步到位完成的改装。
国外的改装环境着实让我们这些汽车爱好者所羡慕，但随着挑战者在国内的保有量越来越大，在国内也出现了许多实车的成功改装方案。