听说最近有一个大新闻啊，有些2类车改为1类车了，新标准9月1日起生效。即核载8人和9人车辆由原2类客车降为1类客车；1类和2类货车分类界限值确定为车长小于6米且最大允许总质量4.5吨，就是说，有一部分货车将由原2类货车降为1类货车。
这个消息跟我们有啥关系呢? 收费标准变了呀，我们都知道，在以往的高速公路收费细则中，对于不同的车型其收费标准也不同，拿我们江西来举例，原收费标准中，对于一类车型（7座及以下），每公里收费为0.4元，二类车型（8座-19座），每公里收费为0.8元，三类车型（20座-39座），每公里收费为1.15元，四类车型（40座以上），每公里收费为1.5元。通过这一车型调整，对于8座、9座车型的小型客车来说，在高速通行费上直接降为原来的一半费用，能给咱经常跑高速拉货的兄弟省一大笔费用呢！
这样下来，开小客车真的划算多了。而且在不开工的时候，国家传统节日，国庆、中秋、春节这些，也可以享受免费通行，开着全顺带着全家出去，那真是一大家子人了！
之前看到福特全顺要出客运版本了，这个客运版的福特新全顺就是咱们所说的1类车啊，在这里给各位兄弟推荐一哈。
首先，在车体外观方面，这款车维持了福特新全顺的外部造型，这样设计最大的好处就是可以增加内部的空间感。不同的是在门把手、车窗上下装饰条、侧拉门轨道、前后保险杠采用了同色化设计，视觉上清爽、干净。另外，车辆一侧还配有迎宾踏板，方便乘客上下车。
其次，在内饰方面，这车有尊雅黄、睿享灰两种主色调供用户选择，而且在座椅布局上，该车可提供7座、8座、9座，能家用、能营运，产品功能覆盖面广，可以说是客运市场“大改小”转型的首选车型了。
另外，在舒适度和安全方面，福特新全顺客运版提供了前后大功率空调，能为后排乘客带来更好的舒适性。安全方面，该车特意设置了儿童座椅接口。要知道，想要保护孩子的乘车安全，最有效的方式是给孩子配个专用的儿童安全座椅了
最后再来看一下新全顺的动力系统，2.0T Eco Boost GTDi汽油发动机和2.0T PUMA TDCi柴油发动机，都已得到市场验证，具有良好的可靠性和经济性。
作为新全顺平台上的一款客运版车型，真的觉得挺带劲，等出了咱们就去买！！
这个消息跟我们有啥关系呢? 收费标准变了呀，我们都知道，在以往的高速公路收费细则中，对于不同的车型其收费标准也不同，拿我们江西来举例，原收费标准中，对于一类车型（7座及以下），每公里收费为0.4元，二类车型（8座-19座），每公里收费为0.8元，三类车型（20座-39座），每公里收费为1.15元，四类车型（40座以上），每公里收费为1.5元。通过这一车型调整，对于8座、9座车型的小型客车来说，在高速通行费上直接降为原来的一半费用，能给咱经常跑高速拉货的兄弟省一大笔费用呢！
这样下来，开小客车真的划算多了。而且在不开工的时候，国家传统节日，国庆、中秋、春节这些，也可以享受免费通行，开着全顺带着全家出去，那真是一大家子人了！
之前看到福特全顺要出客运版本了，这个客运版的福特新全顺就是咱们所说的1类车啊，在这里给各位兄弟推荐一哈。
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依维柯得意
3.02分
良好
优点: 最满意的是驾驶舱的空间，对驾驶员来说很舒服，我个子不高，开离合的时候特别吃力，我一米六的身高，踩离合都要侧身，很不舒服，把椅子调到了最前面，然后发现左边有一个可以调高的位置，调整之后很舒服，不用侧身，而且车身很高，视野开阔，方向盘也很舒服，方向盘也很舒服，稍微有点倾斜，毕竟是柴油车，正常，油耗表现还不错，高速上12个，低速12.9个，挺满意的 缺点: 这个设计实在是太 NC了，副驾驶的扶手设计的很巧妙，只要把手放上去，司机就看不到右后视镜了，也不知道设计师是怎么想的，明明有倒车雷达，却看不清后面，我在网上买了个倒车影像，根本找不到摄像头在哪里，最后把摄像头放在了车身下面，太不考虑驾驶员的感受了，我朋友的福特车顶上有个摄像头，可以遮风挡雨，依维柯的设计师一个月给我一千块钱。
评价车型：依维柯得意 2020款 2.8T X45载货车长轴单排双胎 3座 国VI
harrypotter09
4.13分
查看27位真实车友评价
10
快来回复楼主呀
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