听说只有高转数 或者时速超过一定车速，涡轮才会介入，那么我平常正常驾驶，不超过60 也不地板油，涡轮也会介入吗？ 涡轮这样频繁的介入，退出。有点不好吧？
推荐之前有台车受不了车子的异响和减震器的糟糕，于是就买了这台新车，我对新车的表现还是很满意的，各方面都比旧车好了很多。
评价车型：宝马3系 2022款 330Li xDrive M运动曜夜套装
逃之夭夭0
4.00分
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(共11楼)
这个一般都是根据转速达到多少之后涡轮开始介入，而且哪个时候你的车的速度也跟上去了
涡轮介入其实是和速度没有太大关系的。一般只和油门深度，也就是动力请求的强烈程度有关。当需要急加速时，涡轮就会立即介入。
按转速介入，大概是2000转。如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。
涡轮已经不是什么黑科技了，早成熟了，汽车设计之初工程师考虑的比你多，而且经过长期反复测试才会上市，你有点杞人忧天了，最后帮楼主科普下，涡轮在你启动车就会介入，只不过压力大小的问题，压力会随着转速上升，你说的2000转是达到最高扭矩值，而不是2000转涡轮才介入
自发动机启动那一刻涡轮其实一直就在工作，也就是一直就在介入，根据所需的动能而介入的大小差异，通俗的说就是根据转速或者说油门大小。
涡轮增压器的叶轮从发动机启动的那一刻起就在转动了！所以常说的‘介入’那实际是一种误解涡轮增压器产生的增压压力取决于叶轮的转速，而叶轮的转速与流过叶轮的废气的质量流量（Kg/s）成正比。通俗的说，跟发动机的负荷相关！你空挡踩到红线，增压压力也是很低很低的——因为驱动叶轮的废气流量不大。技术参数上哪个多少转达到最高增压压力（就是最大扭矩）是指的节气门/进气阀全开、发动机满负荷的情况下
1250转就会介入，2000到4000转是效率高峰，超过4000转涡轮就会变成累赘！
现在的涡轮增压基本上1500转就介入了，而且不突兀。
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