大家好我是柒哥，今天来聊聊一直很羡慕的一台车，广汽丰田凯美瑞（查成交价|车型详解），最近发现一个问题，越来越多的日系车发动机由自吸向涡轮的进化，思域、CRV、汉兰达、雷凌等等，都是由之前的自吸转为涡轮，我个人感觉，鉴于日系车大部分都是采用AT和CVT变速箱，所以觉得改为涡轮后在衔接上并不是很顺利，具体的车型大家可以去试驾感觉哈，今天来了这个车，广汽丰田凯美瑞。其实我对凯美瑞的认知还是停留在港片里的三代凯美瑞（佳美）和大灯版（六代凯美瑞），因为影响力上，我觉得三代凯美瑞和六代凯美瑞是受大众认知以来最多的车型。凯美瑞也一直秉承这大自吸+CVT的传统，我觉得这才是日系车的精髓，而且并不是很高的油耗，让日系车大自吸很受欢迎，在去拿这位台车的时候，看到一个车主置换09年的6代凯美瑞18万公里，除了刹车盘由摩擦声、内饰座椅磨损和前轮转向摩擦声，其他的毛病没有，所以感觉凯美瑞的品质感，没得说第八代凯美瑞，基于丰田的TNGA平台，其实我觉得平台怎么厉害，都不如开出去试试车感觉感觉，全新凯美瑞在很多点都很像同平台的~亚洲龙和ES，所以说开出去的感觉肯定不会差，凯美瑞也是走的相对快涨的风格，前脸大嘴格栅，占据70%的面积，虽然没有亚洲龙那没夸张，但是多少也能看到亚洲龙的影子。小装饰中网镀铬装饰包围LOGO，实拍车为混动版，LOGO中间蓝色装饰环绕全新凯美瑞的前脸走向时尚运动风，古板中庸的造型不见了，而是同家族化的小脸V灯设计车身侧面的造型平直，没有太多多余的造型走线，稳重丰满满远近一体LED，带透镜的大灯，光感和视觉造型都表现不错凶狠的下格栅，前凸的前纯，重心明显压低了很多开启远光效果的大灯LED日行和大灯集成，缝隙处理的也比较优秀LOGO细节雾灯不大，算是点缀的装饰吧这个角度看整车很宽，而且在底盘离地间隙上虽然很低，但是通过性还算不错，走了一段相对坑洼的路段，40公里通过并没有出现磕底盘的响声，让我揪着的心放松了。后视镜在车门上，增加后视视觉范围丰田混动标志前轮的轮眉距离引擎盖的高度还是很低的，稳重大气的表现18寸多幅铝合金轮毂，优科豪马轮胎，配合悬挂让行驶路感表现很自信尾部造型有7代凯美瑞的影子，尤其是尾灯，菱形面积不小，LED尾灯轮胎这个位置很漂亮的说尾部没有车头运动，就是中规中矩的感觉，车长4.8米，轴距超过2.8米，B级车排量和车重成正比的车。感觉凯美瑞的多连杆调教的很舒适和紧致，悬挂行程在颠簸路段滤震和支撑同样表现的很可靠，就是能给驾驶员信心的可靠，毕竟是大车，悬挂的可靠性让驾驶员有更好的架势体验感。尾部LOGO的细节有点下溜背的C柱，并不影响后排的头部空间，依旧很实用上翘的小尾翼以及侧面钩形尾杠造型，有点ES的感觉尾灯点亮LED灯源效果凯美瑞的尾箱空间表现相当优秀，轮拱没有占用两侧的储物空间，规整宽大的尾箱表现不错随车工具放置的也很规矩非全尺寸备胎，不过有备胎依旧是好事贴心小细节，尾箱隔板挂钩，这个在一人拿取轮胎时方便很多哈内饰比上一代更年轻，没有了上一代的古板，全新Y字熊的内饰造型，虽然看到上去有些奇怪，但是内饰的用料和细节处理对得起这个价位。中控仪表盘台双拼造型传统的三幅方向盘，依旧丰田风机械仪表盘，混动版左边是电能表油电介入点很明确，起步加速度没有打滑的问题，油电转换点不会有突兀感，很平稳安静的介入机械仪表盘，传统的感觉有时候也是很亲切的，尤其是在日系大自吸上中控功能显示区，基本信息都可以反映出来Y型操作台，镀铬金属+皮质+木纹装饰板，没有采用触控按键，不过毕竟还是对标中端市场，按键实用方便就好。物理按键，说实话并不是很潮，实用就好，旋钮的阻尼质感还不错空调模式控制按键略小，感觉有点不适应9英寸液晶触控大屏，就是基础功能，带一个Car play，其他的功能别想太多哈安全带未系提示，话说这个功能能够单独拿出来体现，说明丰田的安全细节确实很贴心液晶内容，APPS并不是可以安装APP，只是内部集成的一些功能而已车辆多功能控制功能，这个我到时候觉得很实用旋钮来个特写，老师收音机的节奏外接12V电源还有盖子，感觉有点复古了木纹设计风格的排挡区，能够感觉出凯美瑞走的依旧是稳重风电子无级变速，话说这个起步加速确实能够让你有种起飞的感觉，并不像纯电动车那样暴躁，但是起步真心是无阻力的贴地飞行三种驾驶欧式切换，凯美瑞的混动模式就是起步实用电机带动车身，然后油路介入，节能的同时还是能降低油耗的。排挡钱的置物盒，感觉略有别手前排座椅的舒适度，相当不错，整个座椅的纵深和包裹性，都能够感受到中级轿车应该有的奢华品质感。手扶箱的空间，很大，足够放下日常所需的物品了。辅助按键，雾灯、ESP关闭和尾箱油箱盖开启功能多功能座椅调整，就是不要把舒适坚持到底头枕比较舒服，而且向前支撑的角度更符合人机工程学座椅位置调整按钮后排座椅腰部和腿部支撑不错，尤其是腿部的平整感让大腿放置的很舒服，沙发的感觉能够从凯美瑞身上找到后排中间的地台不低，但是不影响中间乘客乘坐，毕竟轴距在哪里放着呢后排空调不能独立控制，这点就有点对不起中端车的感觉了，不过配有两个2.1A的快速充电U口，满足商用还是不错的。内饰整体偏商务，而且纯色内饰并不耐脏，后期打理还是需要一些手法的。
【试驾感受】
对于一台中级轿车，我觉得凯美瑞依旧保持大排量自吸，是完全正确的，而且在加入混动电机后，起步动力输出的平稳和迅速让我觉得这个车并不像是一台长轴B级车，而且目测离地间隙并不高，但是通过坑洼路段时，驾驶室反馈悬挂的支撑韧性却是非常好，方向盘的指向性处理的非常细腻，给驾驶员很自信的感觉，整体驾驶上这个确实没得说，但是内饰虽然改进可样式，依旧是不能满足年轻人的口味，电子辅助功能，导航中控功能，配置并不是很潮，这也注定凯美瑞的定位会偏向中端市场和中年消费群体，即使是运动版，也是有所短板，但是买这个车多是看上不错的行驶品质和内部空间，加上后期保养也并不会很高，完全可以弥补科技缺失的短板，所以说车还是不错的。