“人生不如意十之八九“，其实我也不是什么太矫情的人，非要用这么一句话说也只是想表达上次到店的时候没有看到新天籁（查成交价|车型详解）的2.0T车型。搭载着20年磨一剑的2.0 VC-Tubro可变压缩比发动机，最大扭矩380，传闻中百米加速6.4秒的这套动力系统真是让我心水的不行，结果上次专程前往却只看到了2.0L的车型，这种扑了空的遗憾感真是让人失落。所以我决定再次出发，了却上次没有看到2.0T车型的遗憾，再深度试驾一下全新天籁2.0T。
同样的位置这次摆放了一台官方指导价22.98万的2.0T智行版，站在我旁边看车的美女一直惊呼“这台车的颜色真的好漂亮阿”。确实，这台官方称作极光蓝的配色看起来极其个性，不同于其他的蓝色这款名为“极光蓝”的配色看起来十分干净，在不同灯光的照射下呈现出不同的色度有一种渐变的感觉，晶莹剔透的车漆下还有类似于荧光粉的东西，看起来真的有一种银河的感觉。美得不像话！看的我都想买了！
前脸方面2.0T智享版和2.0L舒适版的区别在一个NISSAN车标外有保护套，一个没有。销售顾问给我解释是因为2.0T智享版带有防碰撞智能刹车所以需要有一个保护套。
车身侧面线条因为颜色的原因不会像白色那样明显凌厉，但是轮毂由16寸的轮毂变为了17寸的轮毂。轮毂确实对汽车外观非常的重要，轮毂的升级瞬间就让车辆的颜值提升不少！
尾部的亮点是车标改成了标志着2.0T车型最大扭矩380和VC-TURBO发动机的标志。
最后就是打开发动机舱观赏这颗2.0T VC-TURBO发动机了。
在静态体验了2.0T天籁之后，销售顾问又邀请了我去试乘试驾了2.0T天籁。
也给大家说说天籁“自动驾驶”的逻辑，当你打开“自动驾驶”功能之后，他就会自动识别前车，然后根据你设置的跟车距离进行跟车，当前车变道或者转弯之后他就会进入自适应巡航将车速调至60km，直到前方遇到另一辆车之后又会自动跟车，如果前面的车突然刹车他又会启动智能刹车，而且更牛逼的天籁在遇到一些小弯的时候居然可以自动修正方向进行转弯。
最后讲一下试驾天籁2.0T的感受：2.0T的大排量开起来真的很爽，推背感十足，油门轻轻一踩速度立马提起来，动力随叫随到！当你加速的时候车舱内音响还会对音浪进行补强，给你营造一种开赛车的感觉，真的太爽了。试驾完了之后我只有一个想法，换车！
在灯光下呈现不同的颜色。
如银河般清澈干净的极光蓝。
2.0T进气格栅标志上有一块透明的保护盖。
内饰的配色是一样的。
中控屏由五寸改为了八寸
多了一个电子刹车。
AUTO HOLD
方向盘上多了一个换挡拨片。
这次专门试了一下，全新天籁的前排座椅均可完全放倒，累了休息的时候可以像躺在床上一样休息休息。
VC-TURBO的发动机
试驾车的配置是2.0T顶配的。
这台试驾车内饰是米色的，好像只有顶配才有米色的。
前排，座椅上的花纹也不同了。
后排
这块木纹的装饰条还是塑料的，但是相比纯黑色的内饰看起来还是要舒服多了。
这个内饰颜色看起来就要比黑色高级很多。
门把手上的黑色区域为软的，线缝还是比较有质感的。
方向盘的多了一个蓝色按键，这个按键为智能控制辅助驾驶，说简单点就是“无人驾驶”，当然还没到完全不用操控的地步。
抬头显示功能，可以说日产把所有黑科技都装到这台车上了。
bose的音响，试听效果很好。
落坐副驾驶，座位真的很舒服！
销售顾问开车带我去试驾。
倒车影像和360°影像，清晰度不错。
销售顾问带我体验“自动驾驶”，完全不用控制方向盘和刹车、油门。
天籁
3.91分
良好
推荐以前开小轿车的机会比较多，开这种中型车的机会还真是挺少的，一上手的时候觉得转弯半径有点大，掉头挺困难的，现在已经好多了，可以轻松驾驭了。
评价车型：天籁 2021款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版
最爱刘小花
4.00分
查看4269位真实车友评价
106
快来回复楼主呀
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