)开了一年多了,各方面的体会还是很深刻。这次发帖主要说三个方面,分别是动力,操控和空间。因为这些也是大家当初购车时候考虑翼虎最关心的地方,动力和操控是翼虎的两个不大不小的亮点,毕竟大部分日系还是坚持自然吸气,途观L的价格一直高高在上,想要感受涡轮的魅力只有翼虎还有昂科沃少数几辆车可选。作为强调驾驶的车,动力操控永远是最重要的两个点。最后空间方面并不是翼虎的强势点,也是很多人担忧的地方,翼虎的空间够用吗?在同级别中属于什么水平?我个人使用下来对实际的空间表现有何评价?这些都让我慢慢道来。
18款的2.0T四驱豪翼,不算很久远的车型吧,毕竟现在还处于停产在售的阶段。和新的19款差别也很小(机械素质,空间等)。下面就三个面说的三个点边上图边说吧。其余地方就简单一两句一笔带过。
外观前脸部分最主要的就是大灯,氙气光源在LED出厂之后就不再是最好的选择了。但依旧能很好的完成日常的照明任务,和LED大灯的差距很小,我觉得主要还是色温上的差距,氙气偏暖,LED偏冷。
看到Ecoboost4WD的标志了吗?下面就说第一个点,动力。最开始容易纠结的就是2.0T的动力,到底属于什么水平?1.5T的动力和2.0T相比差距到底有多大。我一年多的驾驶,各种路况跑下来,2.0T的动力可以说是如鱼得水。从账面数据来看,2.0T的Ecoboost发动机,最大能输出245匹马力,最大扭矩350牛米,汽车之家实测破百成绩为7.1秒,这个成绩本身已经非常优秀了。实际感受也很好的对应了7.1秒的成绩,推背感极强,加上有四驱系统的加入,整个加速过程丝毫没有打滑空转的情况,推背感能维持很久很久。相比途观L的高功2.0T+7速DSG变速箱的动力组合,在传统AT变速箱传动效率不及双离合的情况下百公里加速成绩差距微乎其微。而比较入门的1,5T车型,动力就要比2.0T差很多,踩下油门的那一刻起就能感受到明显的差距。更适合那些仅仅是用来上下班代步,平时开车也相对佛系的人。动力水平的话差不多是个2.0L自然吸气的水平。肉谈不上,就是没啥激情。
说完动力自然就是操控了,首先说说变速箱,这台6AT变速箱和Ecoboost发动机也是磨合了多年,配合还是相当默契的。开起来换挡顺畅,踩油门降档提速的反应也快,动力响应快加上本身动力又强,驾驶感受自然畅快。不过6AT变速箱在升档方面还是有所迟疑,档位也偏少了一些,高速油耗没有什么优势,并且转速高随之而来的震动和噪音也更大,这是它的缺点。然后说说底盘,无论是过坑洼路面还是跑高速,福特的底盘都很不错,稳健有韧性。高速转弯也没有明显的侧倾,就算是连续的起伏路面,控制好速度,完全不用担心车身会不会散架的问题。翼虎还有一定的路感反馈,开起来心理有底。
最后来说空间,乘坐空间方面,楼主178的个头,80kg算是偏胖的,前排空间不多说,目前很少有前排都觉得拥挤的suv吧,调整好我自己驾驶的座椅位置后,前排和第二排坐起来,怎么都舒服。座椅靠背的角度可以调节,厚实的坐垫,座垫长度也足够长,舒适度还是很好的。绝对腿部空间比不上CRV,途观L这一类车,大概要少一拳左右的,跷二郎腿差了点,正常坐没问题。同时大面积的天窗能让乘坐空间给人感觉宽敞很多。平时都是父母后排坐的多,老两口身材都不算高大,他们都觉得特别宽敞。