大家好，我是军林天下，马自达车主，马自达粉丝。
如果说最近马自达比较火的事，那应该当属CX-8的上市了。
号称汉兰达最强劲的竞争对手，但从销量上来看似乎他失败了。
但是，这并不妨碍我的关注，更何况马自达似乎也并不那么在乎他的销量。
废话不多说，接下来，跟随我的脚步，带大家看看CX-8是怎么样的一款车。
#马自达CX-8（查成交价|车型详解）的外观#
马自达的魂动设计，一直深得人心，可以说绝对的颜值担当，CX-8也不例外。
颜值即是正义，什么动力，什么空间，先放一放再说。
#马自达CX-8的灯光#
接下来，我们看看CX-8的灯光；
全系标配LED远近光灯，全系标配LED日间行车灯；
全系标配自动头灯，全系标配LED车前雾灯。
我能说句：握草吗？
为什么我当时买CX-5时，什么LED都没，唉……
算了，我们还是看CX-8的灯光吧。
#马自达CX-8的内饰#
说实在的，可能是我马自达内饰看的有点多了，有点腻了。
所以，内饰拍摄并没有让我来劲，以至于我偷懒随手拍了一下。
#马自达CX-8的试驾#
好了，看了那么多的外观，内饰以及配置，终于要来说说试驾感受了。
现在大家买车，关心的最多的就是动力、空间。
在这涡轮增压大行其道的现如今，还在坚持自然吸气的只有马自达了吧。
你可能会说，马自达在欧美市场有涡轮增压，但在中国还没有推行实施。
自然吸气到底好不好，答案是肯定的。
但是由于国家排放标准的日趋严厉，外加追求燃油经济性的大势所趋。
小排量涡轮增压蜂拥而起，似乎只有马自达觉得自然吸气还有再压榨的空间。
2.5L自然吸气发动机+6AT；
最大马力192，最大扭矩252；
推动一台接近2吨重的大型SUV，是不是有点力不从心。
然而从我差不多一天的驾驶感受中来看，并未感受到。
我承认，0-60公里的加速来的肯定不如2.5 CX-5来的快；
但不比我的2.0 CX-5慢；并且速度起来之后的加速更有劲。
如果说最近马自达比较火的事，那应该当属CX-8的上市了。
号称汉兰达最强劲的竞争对手，但从销量上来看似乎他失败了。
但是，这并不妨碍我的关注，更何况马自达似乎也并不那么在乎他的销量。
废话不多说，接下来，跟随我的脚步，带大家看看CX-8是怎么样的一款车。
马自达的魂动设计，一直深得人心，可以说绝对的颜值担当，CX-8也不例外。
颜值即是正义，什么动力，什么空间，先放一放再说。
阳光明媚，有靓车，美女呢？且往下看
阳光明媚，心情甚好，开上新车，带上小姐姐，去玩咯。
可惜小姐姐中途有事去了，说好的媳妇当车模没了；
只能拍你了，CX-8。
只能拍你了，CX-8。
一样的魂动，一样的美丽
4955mm的车长，2930的轴距，让整车看起来非常修长。
来到一座花园式酒店，这里拍照似乎在适合不过。
。
秉持魂动设计的理念，让整车看起来十分的动感和优雅。
车尾的设计，比起第二代CX-5，要好看很多。
要说好看在哪里？我觉得更加的圆润协调，似乎第一代CX-5的设计也是这样。
（笑：我是第一代CX-5车主）
（笑：我是第一代CX-5车主）
这么大一台接近5米的中大型SUV，丝毫没有让我感觉到臃肿。
这或许就是马自达的减法美学，让车身不留一丝肥肉。
就像一位身高很高的大长腿模特一样。
就像一位身高很高的大长腿模特一样。
穿过一座小桥，感觉我似乎开着他在旅行。
如果真的是一场旅行，那该多好，我愿意和你一起。
至于为什么愿意和你一起，且听我慢慢说来。
继续寻找风景，为了拍更好看的你。
谁让我没有小姐姐追随呢？
只能做一个拍车党
感觉我像是带你来开房，可是你毕竟不是我的新娘。
CX-8的外观，你们喜欢吗？反正我觉得很好看，也很喜欢！
外观介绍到这，借喜庆的灯笼，祝大家新年快乐，诸事顺利。
外观介绍到这，借喜庆的灯笼，祝大家新年快乐，诸事顺利。
接下来，我们看看CX-8的灯光；
全系标配LED远近光灯，全系标配LED日间行车灯；
全系标配自动头灯，全系标配LED车前雾灯。
我能说句：握草吗？
为什么我当时买CX-5时，什么LED都没，唉……
算了，我们还是看CX-8的灯光吧。
和二代CX-5一样犀利的开眼角大灯，但是大灯的下方没有像CX-5那么大且突兀的镀铬装饰条。
尾灯同样足够好看，本次试驾车型为2.5L四驱尊享型
长安马自达，创驰蓝天
换个角度，在看看尾灯
可以说，整个尾灯的延展性很好，从侧面一直延伸到背部
看一看大灯整体的效果
看样子，夜晚足够亮
尾灯的整天效果
即便是放在阳光明媚的白天，LED日行灯的识别度也相当之高。
开了大灯，自然也相当亮。
说实在的，可能是我马自达内饰看的有点多了，有点腻了。
所以，内饰拍摄并没有让我来劲，以至于我偷懒随手拍了一下。
中控一览，和二代CX-5一样一样的
马自达悦联系统的高逼格按钮区域，适合盲操，实用性还是比较高的。
电子手刹和自动驻车功能不能少，同样也是全系标配。
电子手刹和自动驻车功能不能少，同样也是全系标配。
前排座椅的包裹性还是不错的
三幅多功能运动方向盘，手感比我现在的方向盘好太多。
6AT变速箱直排档把，钢琴烤漆的面板容易留下印迹和划痕。
炮筒式的仪表盘，在现如今高清液晶显示屏当道的时代，略显落伍，难免被人诟病。
7英寸的触控液晶屏，虽然够用也很好用（支持Carplay和Carlife），但确实显得有点小气。
电动尾箱，360°全景影像系统，前后雷达，自动启停，方向盘加热；配置确实很高。
特别要说的是这个方向盘加热，大冬天的真的太爽了，谁用谁知道。
特别要说的是这个方向盘加热，大冬天的真的太爽了，谁用谁知道。
油箱盖、引擎盖按键
第二排座椅，有一定的倾斜角度，舒适性不错；
另外，第二排座椅可以适当的前后移动，这个得点赞。
另外，第二排座椅可以适当的前后移动，这个得点赞。
后排双区空调出风控制
不仅前排座椅可以加热，后排座椅也可以加热
第三排座椅，真实乘坐感受还是能接受的，并不会憋的难受。
出来也比较方便，第二排座椅右侧很容易推倒
电尾门一键关闭
三排座椅都坐人的情况下，后排储物空间就这么大，还算够用吧。
第三排座椅放倒，呈现一个全平的状态。
第三排座椅放倒，呈现一个全平的状态。
好了，看了那么多的外观，内饰以及配置，终于要来说说试驾感受了。
现在大家买车，关心的最多的就是动力、空间。
在这涡轮增压大行其道的现如今，还在坚持自然吸气的只有马自达了吧。
你可能会说，马自达在欧美市场有涡轮增压，但在中国还没有推行实施。
自然吸气到底好不好，答案是肯定的。
但是由于国家排放标准的日趋严厉，外加追求燃油经济性的大势所趋。
小排量涡轮增压蜂拥而起，似乎只有马自达觉得自然吸气还有再压榨的空间。
最大马力192，最大扭矩252；
推动一台接近2吨重的大型SUV，是不是有点力不从心。
然而从我差不多一天的驾驶感受中来看，并未感受到。
我承认，0-60公里的加速来的肯定不如2.5 CX-5来的快；
但不比我的2.0 CX-5慢；并且速度起来之后的加速更有劲。
出色的隔音加上BOSE音响，让我可以享受从容驾驶，而非激烈驾驶。
悦联系统的蓝牙音乐，使用起来很方便，还可以显示歌词，不过开车还是少看歌词为好。
倒车时，画面显示后方影像的同时还会模拟出360°全景影像。
拿到车就没什么油了，之后还开了10来公里。
加油前估计也就剩50公里的里程，总共加了63.71升；
油箱容积应该在65-70之间；没有查到准确的油箱容积数据。
油箱容积应该在65-70之间；没有查到准确的油箱容积数据。
加满油可以行使745公里；假设油箱是68升，按照这么计算，平均油耗为9.13L/100km。
当然，这是温柔驾驶且道路通畅的状态，但即使这样，这样的油耗也很不错了。
要知道这可是接近2吨重接近5米长的中大型SUV啊。
当然，这是温柔驾驶且道路通畅的状态，但即使这样，这样的油耗也很不错了。
要知道这可是接近2吨重接近5米长的中大型SUV啊。
前排无钥匙进入系统，需要按一下，其实我喜欢这样的无钥匙系统；
因为我锁门后，习惯性的拉一下门把手确认锁上没有；
如果是那种拉就感应开门的那种，于我而言是个问题。
因为我锁门后，习惯性的拉一下门把手确认锁上没有；
如果是那种拉就感应开门的那种，于我而言是个问题。
这么大的车，停车难不难停呢？你们看看我的这个车位就知道了。
多门窄的车位，由于CX-8的宽度和CX-5一致，1842mm；
所以倒车入库并不会怎么受影响，侧方位嘛，可能比较麻烦。
所以倒车入库并不会怎么受影响，侧方位嘛，可能比较麻烦。
再不行，你还有这个360°全景影像可以参考，慢慢倒。
PS:这个影像不仅在倒车的时候会出现，行车过程中按VIEW按键也会出现，之前有图片介绍。
PS:这个影像不仅在倒车的时候会出现，行车过程中按VIEW按键也会出现，之前有图片介绍。
开着CX-8并不会让我感到有多刺激或者兴奋；
但是，灵活的操控、底盘的扎实、动力的平顺和隔音的出色；
让我可以从容的在城市里开着他，大而不笨，大而不臃肿。
这或许就是CX-8可以给我们带来的那份优雅。
但是，灵活的操控、底盘的扎实、动力的平顺和隔音的出色；
让我可以从容的在城市里开着他，大而不笨，大而不臃肿。
这或许就是CX-8可以给我们带来的那份优雅。
再会……
马自达CX-8
3.54分
良好
优点: 1、6 AT变速箱，稳定耐用，这正是我想要的，现在 CVT和 DCT都很流行， AT的车型越来越少了2、自然吸气发动机，皮实保养成本低3、不带颗粒捕捉器，这个非常重要4、可以吃粗粮92的汽油5、操控还不错，开了这个再开GL8，真的就感觉是在开船6、没有天窗，这是我的优点，要这个没用；7、17寸的轮毂，大小合适，除了气势上有点小之外，其他的优点都是优点8、车内空间比较大，第二排的空间很大，第三排的空间很大，第三排的空间也很大，第三排的空间也很大，我老婆坐过第三排，妻子1.68，坐第三排，她说没问题，但是第三排的空间太小了，放不下太多的东西。9、这辆车性价比很高，我觉得很划算！ 缺点: 1、中央储物箱太小了，根本装不下太多的东西，只能放一些纸巾、钱包之类的东西，555 ML的怡宝肯定装不下，和汉兰达的中央储物箱比起来，简直就是小巫见大巫，汉兰达的中央储物箱给我的感觉就像是一个水桶，能装下3块钱的大怡宝；2、副驾驶座的储物箱很小，随便放点东西就能装满，太小了，根本装不下任何东西；3、锁门后，玻璃不会自动关上，有人说为了安全起见，但四扇门都是一键升降的，为什么就不能锁上车窗，几次关窗都没关上，还得重新打开电源再关窗，然后关掉电源再锁门，非常麻烦！4、车身窄，车头小，这是缺点，但也是优点，所以操控起来比同级车要容易得多，所以停在 CRV旁边的时候，感觉还不如 CRV，前面看起来像是CX-5，所以现在卖不出去。5、如果这辆车能选6个座位，那么上下第三排都很方便，第二排中间的位置也比较舒服，如果有6个座位或者7个座位就更好了。6、中控屏太小了，马自达说为了安全起见，为了安全起见，可以把中控屏的边框做得更窄一些，再把中控屏的分辨率再提高一层，这样的屏幕就很不错了，现在倒车的时候，看到这个屏幕，感觉太拉风了，还不如国产的。
评价车型：马自达CX-8 2019款 2.5L 自动两驱豪华型
dhgfhrytrt
4.88分
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