问
燃油车市区油耗高，高速油耗低，电动车为什么相反？
推荐城市纯电很爽，实表。高速省油去电快。爬升广东第二高峰去电最快，98%电跑了52公里，52%时切换EV为HEV，登顶时变成20%；下坡时保持30时速内，到山脚平路是回复24%电（由20%变成44%）
煮两煲养生壶1.5L水，耗电2%，显示功率0.8和水壶标一样，不过时间+30%，1708海拔。
评价车型：唐新能源 2021款 DM-i 112KM 尊贵型
蔡老鼠
4.88分
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(共5楼)
燃油汽车和电动汽车的动力性能的差异，决定了两种车在高速环境下差异的能耗结果。从结论来说，电动车虽然发展很快，但还是不太适合长途出行。要如何解决这个问题那？现如今的解决方法就是车主出行前要好好规划路线。在国家大力支持下高速道路服务站基本上都配有充电桩，只要合理的规划，电动出行还是没有太大问题的。随着续航的不断增加，电动汽车内程焦虑自然也会慢慢减少。我们同时也希望厂家能通过技术手段加大电动汽车的经济时速区间，让车辆在高速行驶时能减少耗电量。
燃油车怠速时发动机仍然有油耗，而电动车速度为零时基本没有不耗电，就会导致油耗、能耗差异
燃油车的发动机必须在合适的负荷下，才能进去其优秀工况区间……你一个2升排量的燃油车玩意，以平均几个千瓦的偏小功率在市区慢速磨叽，有个屁的效能……至少要去到国道上，以合适的负荷，走七八十的时速，风阻又相对不是太夸张，才获得其最佳的经济时速效果……电动车的电机，高效工况范围很宽，无论是市区还是国道，还是高速上守法行驶，都轻松实现8成以上的效能……主要是风阻不断变大，明显增大了能耗
其实这样说不对，电动车的最经济速度在40公里，越向两边能耗越高，燃油车的最经济速度在80-90，越快或越慢能耗增加，市区速度更接近电动车，高速速度越接近燃油最经济时速。
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