在奕歌（查成交价|车型详解）上市之前，在国内，三菱奕歌先后在北京车展、重庆车展、成都车展凭借不俗的颜值和动力系统获得了众多消费者关注。这回，我们数位车友自发来到长沙，获准直接实拍新车的机会，让车友们对三菱奕歌有更多的了解。
这次拍摄的设备，主要是尼康Ｄ700相机+尼克尔24－70mm镜头。
时间的指针已经进入11月，在这个月份的6日，广汽三菱生产的新款奕歌即将在杭州正式上市。
这次探访实拍的，有来自重庆三菱车友联盟，来自山西太原的山欧大队，以及来自北京、广州、成都、广西、湖南的车友。太平洋汽车网最汽车论坛蓝天是我故乡版主、三菱奕歌论坛冬雨3399版主、标致408论坛糊涂版主等人，也相约来到长沙实拍奕歌。
太平洋汽车网最汽车论坛蓝天是我故乡版主，身着太平洋汽车网版主马甲，在展示我们太平洋汽车网最汽车车友会的大旗，是楼主本人哦。
广汽三菱位于中国湖南长沙经济技术开发区，占地面积约59.72万平方米。 现拥有研究开发中心、冲压、焊装、涂装、总装、整车检测中心等具有先进工艺的生产车间和技术、品质保障体系，建立了较为完善的、强大的零部件配套协作体系和营销服务网络。
厂区一角
厂区管理规范，秩序井然。我们沿着规定的人行道，徒步实拍新能源车展示区，焊装车间、总装车间等主要车间生产线。
首先看到的是摆放在主干道右侧广场的红色奕歌，相信参加过今年北京、重庆和成都车展的车友，不会陌生。
奕歌作为新主流 实.尚SUV，继承三菱百年造车底蕴，沿袭广汽三菱全球最严苛的品质标准，兼具时尚外观与实用性，将于2018年11月全新上市
这是兼备时尚外形与实用价值的专业SUV、E-NCAP碰撞测试五星安全评级、美国芝加哥优良设计奖实力认证的新车。
和新车奕歌的亲密接触。从新车奕歌的前脸看，很象他的兄弟欧蓝德。
奕歌的兄弟姊妹－－欧蓝德，也有部分新车摆放在同一广场内。
继续沿主干道往前，同样是右侧，是广汽三菱公司研发的三款新能源汽车。
祺智PHEV油电混合车
新能源车电池系统。
新能源车
参观新能源车展示中心后，我们继续沿主干道往前。这一段的主干道上，已经摆满了刚刚下线的新车。主要是目前市场上的主力销售车型－－欧蓝德。
广汽三菱公司生产线这两年经过技术改造，已经有二十万辆车的年生产能力，2020年就要实现年销售三十万台的目标。
现在的广汽三菱生产线，从一堆钢铁到一台新车，是一条龙的生产，总装车间平均每小时有42台新车下线，开到这个临时转运场地。
在这个十字路口，我们左转。下一个目标是焊装车间生产线。
图为焊装车间内的半成品解剖车。焊装车间是自动化机械化程度最高的车间，数控机械臂的操作，可让你亲眼目睹现代化汽车企业的科技程度。鉴于企业技术与安全需要，生产线上是不允许拍照和录像的，在这里不能向车友们展示生产线现场的图片，有些遗憾。
来这里实拍的大咖级女车友。
随后，我们来到广汽三菱公司的总装车间生产线。总装车间的大门两侧墙壁上，展示了广汽三菱从2012年至2018年六年来的发展历程。
总装车间的主展台。
准备上市的奕歌，在主展台的最右侧。作为一款主打年轻消费群体的SUV，奕歌尚未上市就已经获得了极大的市场关注，可以说是还未上市就已经名声在外。11月6日上市即将公布奕歌5个车型版本价格。1.5T+CVT，顶配车型搭载超选四驱系统，预计售价14-18万。
广汽三菱奕歌搭载的发动机特别有来头。这台代号为4B40的1.5T涡轮增压发动机，属于三菱新世代双喷射涡轮增压发动机，它的最大功率达到了125kW，峰值扭矩250Nm，热效率高达37%，采用了进气歧管喷射和缸内直喷的双喷射技术，在动力输出、油耗、环保等方面都有非常好的表现。
这台1.5T发动机还采用了MIVEC可变气门技术，缸盖集成排气技术，并且小惯量涡轮+电控泄压阀的配置。通过这样一系列的技术搭配，充分发挥了该款发动机的效能，在油耗、排放以及动力响应等方面都有非常突出的表现。
奕歌采用三菱全新升级的Dynamic Shield设计语言，“X形护盾”前脸十分具有辨识度，在继承家族式优良设计的同时开拓创新，以符合当代年轻消费者的审美潮流设计给人耳目一新的视觉美感。这款车的前脸很像欧蓝德，但它的体形有所不同，尤其是B柱之后，显得灵动，外型设计攻击性强。
奕歌的轮毂，是不是很个性化？
两侧后视镜的设计与车的外型相称。
侧后视镜前部。
LED日行灯和雾灯都是标准的，前照灯和转向灯是分别设计的，以提高夜间转向灯的可见度，不能不说是一种人性化的设计。细长、锋利的前大灯连接到中央网格。内腔是一个集成的前照灯，而外部只是装饰，而不是灯泡。
奕歌尾部。奕歌车尾的造型也非常特别，横贯式的LED尾灯设计将整块尾窗玻璃一分为二，非常的时尚新颖。
打开后备箱，感觉空间很小。如果两人出行，这样的空间是足够用了。三到四人自驾出行，后备箱的空间将严重不足。
变速箱操控台。
内饰方面，奕歌加入了不少时尚的元素，例如分层式的中控、悬浮式触控屏、银色的金属装饰条等等。
摆在奕歌旁边的是一台欧蓝德的解剖车。拍了几张照片，可以了解一下广汽三菱公司汽车产品的材料品质与基本构造。
这对奕歌的材料结构了解，有相当的参照价值。
前门防撞杆，最大承受冲击力为15吨。这在日系车里，是比较好的。
Ｂ柱设计采用高强度钢板，最大承受冲击力为5.9吨。
全车材料的厚度，强度等详细的数据都有标注。鉴于时间关系，我匆匆拍摄几张照片，便跟随参观队伍而行。
奕歌
3.30分
良好
推荐优点: 1.配置合理，没有太多瘸腿的地方。2.动力充沛，高速超车很有信心，手动拨片减两档，快速提升发动机转速，启动涡轮，车速提升后长按增挡三秒切回自动档，比地板油提速快出一倍。3.自带前顶吧（平衡杆），过弯道车身稳定。4.安全性很棒，前几天高速上有一个追尾，一个奔驰追了奕歌，奕歌后备箱整体完全没有变形，只是保险杠被撞碎了，备箱门稍微变形，奔驰前脸已经缩进去一半了。5.高速很省油，听我说，是高速上。6.刚买车的时候我们这地面还有积雪，在冰冻路面稳定性还不错，晚上环卫工会把积雪推到路边的车旁，早晨基本就变成冰堆了，奕歌不论是倒出来还是侧方开出来都没有压力。7.辨识度很高，开出来很显眼。8.不知道算不算优点，主驾驶坐姿很高，视线不错，电动座椅可以升降高度，但是最低模式也挺高的。9.发动机静音和车体静音做的很棒，怠速下在车内几乎听不到发动机的声音，高速行驶只能听到胎噪。 缺点: 1.市区费油，基本百公里12个油（当然，我还没出磨合期）。2.后备箱很小很小很小，后备箱还太高，地板比门槛还高。3.车载娱乐系统太过依赖carlife，自身没什么功能，识别64G含）以上U盘，速度很慢，至少要1分钟才能操作，多功能方向盘和中控面板都没有暂停按键，临时暂停音乐需要在屏幕上操作。4.车身高，还没有踏板，上下车比较费劲，不过可以自己加装。5.两段式的后备箱玻璃，通过倒车镜看后方视野不太好。6.后排座位左小右大，中间的扶手位置和头枕不居中，导致世面没有太合适的座椅垫。7.只有主驾驶有一键升降窗，只有主驾驶有电动座椅，全系没有自动关窗，没有自动落锁。8.四驱版作为顶配车型，车内面板空按键有点太多了，应该是国产版简配的缘故。9.胎压监测只能在胎压过低的时候提示你，平时看不到当前胎压数据。10.钥匙真丑（哈哈）
评价车型：奕歌 2018款 1.5T CVT四驱真我版
十三号邮差
4.00分
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7
快来回复楼主呀
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