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有一款汽车，它曾是一代人年轻时的梦想。有一个名字，它曾是一群人驰骋时的荣耀。硬派越野基本都有属于自己的铁杆粉丝群体， 今天就让库哥带您一起来认识曾拿下十二次达喀尔拉力赛冠军的王者——三菱帕杰罗。

帕杰罗（Pajero）这个词语在英文中，意即一种生活在阿根廷南部高原的猫科动物潘帕斯猫，也就是“山猫”。这个名字的选取是为了表明帕杰罗能像山猫一样，翻山越岭，无所不能。外观

按照当今主流的审美而言，帕杰罗方正粗犷的外观很难说的上好看。但如果你是一个彻彻底底的硬派越野车爱好者，那么帕杰罗阳刚、硬朗的架构和方正的硬汉气质一定可以让你爱不释手。和很多硬派越野一样，帕杰罗的外观这么多年来变化并不算大，可能并不是很受现在主流审美的喜欢，但是不得不说帕杰罗作为一代经典是得到了传承的。内饰

如果一定要找出帕杰罗有什么不足的话，那么就是它的内饰了。它的内饰、中控却是上个世纪的产物，虽然新款木纹饰板的使用增加了档次感，但总体而言豪华感和精致感依旧略显不足。帕杰罗本来是和普拉多同一级别的，但是在更新换代上实在是不思进取，外观上变化不大就算了，因为有鼻祖级人物——奔驰G的外形也是几十年不变，但是内饰这一兵家必争之地，山猫也并没有下多大功夫，所以导致销量一直不如普拉多，在今年普拉多价格一路上涨的时机下，大家终于意识到还有这么一款硬派越野三菱帕杰罗，不到四十万的价格，却拥有不俗的越野实力，今年的销量也是节节高升。超选四驱

如果说在外观和内饰上，帕杰罗都有些许短板的话，超选四驱才是三菱的看见本领，不同于传统的分时四驱和全时四驱，超选四驱为您提供了更多更优的选择。

2H：一般公路，高速，行驶平顺，省油。

4H：公路、湿滑路面，山路，带来更好的牵引力和转向操控。

4HLc：中央差速器锁止，适用于非铺装路面，沙地、泥泞道路等，前后恒定输出。

4LLc：越野爬坡、脱困、深雪、极度泥泞等路况。

如果说分时四驱坚固耐用，而全时四驱操作便利的话，那么超选四驱就可谓是两家各自优势的集大成者。

首先，超选四驱的本质便是一套能单独切换为类似分时四驱的2WD两驱形式的全时四驱系统，这就大大增加了它的经济性。

其次，它让你在时速达到100km/h时，也能在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，让你在任何时候，都能根据需要选择高效的公路动力，或选择平稳的倒车及越野牵引。

最后，在4H档位下中央差速器是可以随时调节前后扭力分配的，更具主动性，并以此延伸出ASTC主动稳定及牵引力控制系统。也正是因为它所装备的超选四驱系统，让三菱帕杰罗不只是一辆普通的硬派越野车，更成为一辆全地形车。在公路、戈壁、沙漠和极限越野路况均有良好表现，翻山越岭，无所不能。最后
任凭时代如何变迁，“硬派”、“越野”都是它永恒不变的核心。虽然看起来与大都市的格调并不太搭，但它依然称得上是一款靠谱的SUV。如果您喜欢翻山越岭，同时也喜欢纵横驰骋，那么三菱帕杰罗一定是您最好的选择。