严格来讲， 丰田皇冠和别克君越并不是同一级别的车型，丰田皇冠定位中大型车，而别克君越属于中级车。君越的外观一改第二代的老气与官味，完全化身为年轻帅气的“美国大兵”。在此期间新一代皇冠也开始走起年轻化的路线。且这两款车所在车企可以说是在车内噪音抑制方面最强悍的，他们都能把路噪过滤得的干净。而发动机的轰鸣声却又能随着油门的加深及时传递到你的双耳。而最能显著突出皇冠年轻化的一点是，在第四代皇冠国产半年后，终于加装2.0升涡轮增压发动机，而且该发动机还拥有D-4ST技术，即双涡管涡轮增压技术，它集成双喷射、双涡管、双循环以及水冷式中冷器等四大先进技术。
这套技术较之君越的2.0升缸内直喷涡轮增压发动机还要先进。众所周知，直喷发动机虽然将燃油与空气充分燃烧，且燃油的转化率高。但由于不时传出积碳多、易烧机油等现象，因此常被人避而远之。而这台丰田的2.0升涡轮增压发动机便采用双喷射技术，简单而言，它可以在负荷状态下用歧管进行喷射，在高负荷下才切换到缸内直喷，通过不同的喷射方式来减发动机积碳，从而也使得尾气的排放更优质。
而在行驶方面，第四代皇冠要比新一代君越要好开一些。借助电子助力后，你难相信自己在驾驶的是一台日式旗舰级轿车，第四代皇冠的指向性以及底盘传来的反馈都让你有种驾驶着运动车型的错觉。并且通用的这台2.0升涡轮增压发动机也不会让你产生丝毫马拉大车的不悦。这台2.0升涡轮增压发动机的前端动力充沛，只需半踩油门车就能从静止状态飞驰出去，2000转～5000转宽广的峰扭区间保证这款车中前段的提速水准。
在燃油经济性方面，皇冠的8速手自一体变速箱也要更胜一筹。所以论日常行驶时的好开程度，我还是会把票投给皇冠。