外观方面：
整车有一种特殊的厚实感，但不显笨重。低调，沉稳，大气十足，波澜不惊。
最近很忙，恰逢刚刚下过一场小雨，请忽略车上的泥点子
简洁大方，立体感很强，空调、音响等更多功能都可以通过液晶屏来完成；三辐式多功能方向盘，集成了众多按钮，包括巡航控制。
不管是驾乘空间，还是储物空间，都是相当给力的，考虑到第三排空间需要，第二排座椅在宽大的同时，还可以做前后和角度的调节。而且尤为难得的是中间地板凸起并没有收到传动轴或排气管影响，乘坐成年人毫无压力。后备箱空间在放倒第三排座椅时为947升，最大可拓展到2039升。
锐界的座椅设计宽大，质地软硬适中，所以乘坐起来非常舒适，采用10向调节，高配车型带有记忆功能，为了体现豪华感，副驾驶座椅也同样采用电动调节，并且同样为10向，乘坐同样舒适。
自动头灯、自动雨刷都是不可或缺的配置。同时还配备了电动尾门，在车内即可控制打开和关闭。三区域空调系统、智能无钥匙启动系统、电子手刹、全景天窗等等，豪华配置一应俱全，驾乘怎么会不舒适呢？
配备了2.0T L4涡轮增压发动机，最大马力为245PS/5500rpm，最大扭矩为350N·m/1750-4500rpm，使用了SelectShift 6挡手自一体变速器。
简短概括之后，我们正式进入今天的主题——锐界稳定性探究。
首先我们要了解什么是汽车的稳定性。稳定性，最简单的解释就是：汽车在较快速度行驶过程中，不管上坡下坡、左拐右转，还是过坑洼路面，坐在车里没有上蹿下跳、东倒西歪的情况，那就说明这车的稳定性就好，否则就是不好，当然，这里说的上蹿下跳、东倒西歪的程度，与上坡下坡、左拐右转、过坑洼路面时的行车速度是成正比的，有人说，我的车稳定性再怎么差劲，只要慢慢开，都不会出现上蹿下跳、东倒西歪的情况，你这叫抬杠。
我们不难理解，稳定性越好，安全系数就会越高，驾乘感就会越舒适。而这稳定性的好坏，既要看厂商用料是否厚道，更要看研发团队的技术实力是否过硬。换句话说，就是既要看硬件，更要看软件，这是一个综合性的表现。
我们先从硬件说起。
车身重量：
整车自重1850kg，增加了行驶的稳定性。
固特异 245/55R19大尺寸轮胎，245的胎宽会带来更好的抓地力，提高车辆的操控性和稳定性；55的扁平比提高了驾乘的舒适性；19吋的轮圈减震效果非常好，乘坐更加舒适的同时，也提高了车辆的稳定性。
22°的接近角和23°的离去角，最小离地间隙：空载?220左右，满载170左右，这样的“硬件”条件应付一般复杂路况没有丝毫问题。
悬架结构：锐界采用前麦弗逊后轮多连杆独立悬架系统。行车表现：整体调校很有特点，其对于小的颠簸可以进行有效的过滤，所以一般路况乘坐都非常舒适。遇到经过连续的弯道时，底盘对于车身侧倾的控制则完全在可控的范围内。
关于对锐界稳定性的测试，用了一个最容易操作、效果最明显的方法，就是在车顶、中控台上放半瓶水，看水的震动情况。水波纹很小很规律，可惜照片是静态的，没法说明这一点。
锐界
3.87分
良好
推荐优点: 其实对于车子来说好看好看好用才是最关键的点，对于锐界来说，这几点还是可以满足我的需求的。首先就是好看，锐界的外观很大气也很硬朗，有别与同级别其他车型，开在路上无论是感觉还是气场都够了，满足我对于一款中型SUV的外观期待。第二就是好看，这么大的车一般估计很多人觉得会很笨重会不好操控等等，但是我在和锐界接触之后，还是非常好看的，就连家里的刚刚学出来的新手都能够轻松驾驭，非常容易上手，易操控易上手，方向盘的力度和精准度都恰到好处，让你开起来一点也不会觉得再开一辆很大的车。第三就是隔音水平了，日常在市区驾驶，很安静，特别像我们这种有孩子的家庭，孩子在里面的交流及睡觉都完全没问题。最后就是驾驶质感了，很整，底盘也很扎实，整车的刚性非常不错，无论是过起伏路还是过减速带，底盘都是非常整的，不会出现松散的感觉。 缺点: 对于锐界的缺点我也有几点感受，首选就是悬架的调教有点硬，估计这也是美系车的感觉，过一些障碍物会有点颠，舒适度会有一定的影响。第二就是中控的设计了，有点过时并且都是硬邦邦的感觉，屏幕那简直就是指纹收集器，并且强光下显示也不够清晰，像我这强迫症患者，每次上车就是擦屏幕，可把我给急死了，搞得我现在都不太敢去碰他了，碰了就想擦。另外就是自动启停了，这个每次上车我都是手动给关掉，就不能设定一直关掉，感觉很好其实用起来比较鸡肋，虽然影响不大，但是会影响心情。
评价车型：锐界 2015款 2.0L GTDi 四驱尊锐型
紫色玄冰
4.25分
查看882位真实车友评价
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快来回复楼主呀
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