下着小雨拍拍这台贝纳利TRK502摩托车
贝纳利TRK502加高的风挡非常有利于长途高速驾驶，可以避免强风直吹骑士面部
TRK502外观上继承了贝纳利的许多家族式特点，包括在蓝宝龙300上就开始运用的钢管式后摇臂，以及TNT系列车型极富侵略感的大灯，这些元素融合到TRK502上之后以全新的面貌展现在世人面前，不得不说贝纳利对车辆外观独特设计能够完美的体现自身的特点，让人们可以在路上轻易的分辨出这是一款来自贝纳利的车型。
无论从任何角度看，TRK502都显得如此ADV，可以说除去500cc的双缸发动机外，外观同样是它最大的卖点之一
得益于795mm的座高，使TRK502更适合国内驾驶员的身高，身高范围170-180cm的驾驶员都可以从容驾驶它。
看到TRK502肯定会被这凶猛的正脸所吸引，ADV车型标配的鸟嘴在TRK502上当然也不会缺席。
TRK502的仪表采用机械液晶组合式设计，表盘十分简洁，行车信息显示全面。
外形饱满的油箱内部容量同样很大，20L燃油容积让TRK502可以跑的更远，减少长途旅行时频繁加油
这款排量为500cc的发动机是贝纳利专为TRK502研发的新款发动机，它的最大功率为35kW（47Ps）/8500rpm，最大扭矩为45Nm/5000rpm，采用由博世提供的电喷系统。
钢管编织车架是贝纳利车型的一大特点，兼顾了刚性与轻量化设计，非常适合运用在中等排量的车型之中
TRK502采用组合式风挡，主风挡的两侧还有用来导流的两个副风挡，经过实际驾驶体验后，两个副风挡也能起到不错的抗风作用。
附加护网虽然是塑料材质，但是可以达到抵御碎石撞击的效果。
关于之前网上流传的双机滤设计，经过咨询内部人员后得知，其中一个机滤是代替油冷位置来测试机油耐久程度，由于本次试驾车是厂家提供的试装车，所以量产后另一个机滤的位置会加入油冷。
尾灯设计相对中庸，没有明显亮点，但光源采用LED灯组，警示效果非常到位；车身上的四个转向灯使用的同样为LED光源。
护手作为ADV车型的标配同样出现在了TRK502上，护手有两个明显作用，首先可以防止强风吹向手部，其次可以避免倒车时砸断牛角。
TRK502配备5V 1A的USB充电口，可以满足手机或导航充电使用。
贝纳利TRK502加高的风挡非常有利于长途高速驾驶，可以避免强风直吹骑士面部
外形饱满的油箱内部容量同样很大，20L燃油容积让TRK502可以跑的更远，减少长途旅行时频繁加油
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