【前言】
不知道从什么时候起,颜值变得越来越重要
以前非常喜欢陈道明、张国立等这一些“有味道”的艺术家
而现在霸占屏幕的明星,往往是20岁左右的小年轻
他们有活力、有颜值
喜好这个东西往往是在不经意间就改变了
而今天的汽车市场,设计也是越来越年轻
比如今天试驾的日系三强之一:
雅阁(
查成交价|
车型详解)
放在几年前
如果你看见一个年轻人开着一辆雅阁,第一反应应该是“又把家里的车偷开出来了”
因为
那时候的雅阁应该是我们父辈驾驶的车
而现在
再也不用“偷开”父亲的雅阁出来了
因为
它就是属于我...
【年轻有我】外观篇
第十代雅阁的外观可以说是脱胎换骨
给我的感觉至少年轻了20岁
大灯与中网连接显得车身非常的宽
溜背的设计让整个车身显很动感
尾箱还有鸭尾的设计
腰线一直从车前延伸到车尾大灯,力量感十足
车尾的双排气真的,冬天不会尴尬
225/50/R17的米其林轮胎,主打静音?
我最喜欢这个角度,漂亮不失动感
溜背的设计给人一种蓄势待发的感觉
路过的洒水车师傅也在不停的张望,拍摄期间也是遇到几个人来问这个车怎么样,多少钱,看来颜值绝对是第一吸引力
车的尾灯设计我觉得有点像螃蟹的2个钳子呢
豪华版的轮圈样式我觉得有点普通,尊贵和旗舰的样式就不错
前面骑车的小姐姐你以为我不知道你也是在顿足观看?
这个角度看过去,气势是给足了的
只要不细看,还以为是全LED大灯,其实远光灯是卤素的,顶配才是全LED大灯
灯组内的日间行车灯兼顾示宽灯的功能
凑近一点看,就看得出远光是卤素了
中网上方粗壮的镀铬装饰条加上大灯,确实给人有一种不好惹的感觉
雾灯依然为LED,旁边还有通风孔设计
发动机舱略显凌乱,260TURBO发动机 的参数为194马力、260牛米,而且1600转就可爆发最大扭矩
鲨鱼鳍的天线好看
后备箱比较规整,空间目测还不错
后备箱还配有挂钩,这个细节值得点赞
【时尚达人】内饰篇
怀抱式的中控台、悬浮式的中控屏,让十代雅阁的内饰也是时尚了不少,做工用料方面在这个级别也无须担心
前门的开启角度挺大,上下车方便
车窗只支持前门一键升降,要是四门就好了
ESP左边那个是什么功能的按键,求科普
方向盘支持四向手动调节
方向盘的大小适中,握感也不错
仪表盘左边是液晶,右边是实体,好像转速表不能更换样式
中控屏显示清晰,空调按钮的手感也还不错
挡把前方的储物格很深,我6寸的手机可以轻易的放进去,里面还有USB和12V电源接口
旁边的杯架带有限位的功能,挡把后方依次是ECO模式、自动起停、电子手刹和自动驻车功能
扶手箱带有阻尼功能,深度一般
地台旁边有软质的材料包裹,脚放在上面舒服
主副驾都有化妆镜,还带有灯光
看看后排空间
2830mm的轴距让雅阁的后排空间非常的巨大,也基本不用担心空间问题
后排3个独立的头枕,但中间的头枕好像是固定的
后排带独立空调出风口,中央地板有一定的隆起
展厅的雅阁还有棕色内饰,哪种好看就因人而异了
顶配和次顶配还有全景天窗,这个是我比较喜欢的配置
【运动自如】试驾篇
1.5T的发动机配合CVT变速箱,急加速时会有一点迟疑,但平顺性真的没得说
后排的座椅我感觉比前排要柔软一些,跟坐在家里的皮质沙发上一样
雅阁的隔音真的超越了以往对本田的认知,隔音降噪方面确实下了功夫
开启ECO模式,犹如驾驶一辆行政级别的车,四平八稳
限速牌识别功能我很喜欢,再也不怕一不小心没看到限速牌导致不知道限速多少的尴尬了
倒车影像有颗粒感,还有提升空间
内后视镜视野比较小,这也是对漂亮外观设计的让步吧
【总结篇】
经过短暂的试乘试驾体验,对第十代雅阁有了一个新的认识:
1、外观:年轻动感应该是对十代雅阁的第一印象,的确,第十代雅阁的设计确实颠覆了以往对雅阁的印象,让这辆车不再属于父辈,应该属于更多年龄段的人;
2、内饰:雅阁的内饰虽然没有像外观一样年轻动感,依然是回到了简洁的居家风,但这也非常符合大众的口味,不仅仅是适合我们这类年轻人;
3、动力:本田高功率的1.5T发动机,动力参数非常的亮眼,但与发动机匹配的CVT变速箱让运动没有那么突出,但平顺性方面做得就相当好了;
4、隔音:隔音降噪方面可能是本田的软肋,但在十代雅阁上优化确实是能够体验到的,虽然试驾的时速未超过60,但是在急加速发动机转速上升的过程中也能明显感觉到隔音确实相比之前的车型提升了很多;
5、操控:车辆的调教可能不同的人有不同的看法,对于十代雅阁的底盘调较,个人认为更倾向于运动方向,悬挂偏硬一点,好处就是过弯的信心十分的足。
现在车辆的设计越来越年轻化、时尚化,本田也是紧跟市场的脚步推出第十代雅阁,让我们见识了成熟的车型也可以焕发它的青春,重新展示它的魅力。
你,还有什么理由不心动~~~