1.前言
2.PHEV-插电混动博瑞GE简介
3.MHEV-48V轻混动博瑞GE试驾感受
1.前言
近日听群里车友说苏州吉利4S店有博瑞GE试驾车了，于是这个周末老福约上博越（查成交价|车型详解）好友一起去深度的试驾了一把。好事也多磨，本来打算周六去的，可惜天公不作美，星期六老天飘飘洒洒下了一天的雨。还好周日晴好，老福一早就约上车友驾着博越前往御风路店内看车并深度试驾了一回。博瑞GE是5月底吉利荣重上市的新车型，是博瑞的混动版，根据混动方式不同，分为MHEV和PHEV两种版本，前者MHEV为48V轻混，后者PHEV是插电式混动，属于新能源车型购买有补贴还能上新能源车牌。
2.PHEV-插电混动博瑞GE简介
展厅内这款蓝色车型是 1.5T PHEV 耀领版
据店内试驾员介绍博瑞GE-PHEV插电混动车型有舒适、运动、经济三种驾驶模式，并且还可以选择纯电动/混动状态行驶，当使用纯电动状态行驶时，最大时速为120km/h，续航里程标称的60km，当表显续航里程为零的时候发动机会强制启动。
另外相比48V轻混MHEV车型，PHEV插电混动车型的售价相对高那么一些。
3.MHEV-48V轻混动博瑞GE试驾感受
今天周日，来选择试驾插电混动的人很多。新能源吗！可以理解，现在又有补贴又好上牌，去限行城市还不受限行，所以现在关注的人相对多一些。为了能深度试驾，我们和店里预约了一台轻混MHEV车型。
据介绍“MHEV的48V轻混系统，发动机1000rpm即可爆发226Nm最大扭矩，低转高扭更适合城市路况，百公里加速仅8.9s，加速性能同级领先。另外，百公里综合油耗仅5.8L，燃油经济性远超同级1.5T车型。”这辆车采用的是1.5T+7速双离合的基本架构。1.5T发动机在电动机的辅助下，拥有更好的扭矩响应，虽然48V电机不具备独立的纯电行驶功能，但就是在各工况下通过电机扭矩的支持，让发动机在频繁加速的过程中，降低功率输出从而省油。实际驾驶中这台3缸的发动机表现非常给力。操控舒适、车辆平稳，驾驶中感受不到传说中的3缸机的抖动，提速迅猛，双离合变速箱也表现的非常平稳。几乎感觉不到换挡带来的顿挫。隔音和滤震处理调教的很好。
希望轻混也归入新能源，让限牌城市的车友多个选择。
感谢观看！！！
2.PHEV-插电混动博瑞GE简介
3.MHEV-48V轻混动博瑞GE试驾感受
1.前言
近日听群里车友说苏州吉利4S店有博瑞GE试驾车了，于是这个周末老福约上博越（查成交价|车型详解）好友一起去深度的试驾了一把。好事也多磨，本来打算周六去的，可惜天公不作美，星期六老天飘飘洒洒下了一天的雨。还好周日晴好，老福一早就约上车友驾着博越前往御风路店内看车并深度试驾了一回。博瑞GE是5月底吉利荣重上市的新车型，是博瑞的混动版，根据混动方式不同，分为MHEV和PHEV两种版本，前者MHEV为48V轻混，后者PHEV是插电式混动，属于新能源车型购买有补贴还能上新能源车牌。
2.PHEV-插电混动博瑞GE简介
展厅内这款蓝色车型是 1.5T PHEV 耀领版
博瑞GE外型方面与博瑞相似度较高，家族式的涟漪状前格栅，格栅下沿与头灯下沿的镀铬条形成大V造型，个性十足。
这个角度看博瑞GE非常的运动和帅气
大灯使用全LED光源，三条转向灯和行云流水般的日间行车灯辨识度很高。
大灯使用全LED光源，三条转向灯和行云流水般的日间行车灯辨识度很高。
车尾底裙的镀铬条与排气管的金属质感很好地融合为一体。
侧面看，采用溜背造型，车身尺寸长/宽/高分别4986/1861/1513mm，轴距为2870mm，轴距比起普通的博瑞2850mm要长了20mm，可能是底盘布置了电池的缘故，因此车身长度也有所增加。
车尾造型简洁时尚，镀铬装饰条改为横贯左右式，提高了视觉上的精致度，双边共出的排气口整体感非常的好
采用尺寸为235/45 R18的米其林轮胎，18寸的轮毂与车身较为协调，轮毂上的花纹也是很有个性。
家族式涟漪进气格栅，带有前置摄像头
另外相比48V轻混MHEV车型，PHEV插电混动车型的售价相对高那么一些。
3.MHEV-48V轻混动博瑞GE试驾感受
今天周日，来选择试驾插电混动的人很多。新能源吗！可以理解，现在又有补贴又好上牌，去限行城市还不受限行，所以现在关注的人相对多一些。为了能深度试驾，我们和店里预约了一台轻混MHEV车型。
据介绍“MHEV的48V轻混系统，发动机1000rpm即可爆发226Nm最大扭矩，低转高扭更适合城市路况，百公里加速仅8.9s，加速性能同级领先。另外，百公里综合油耗仅5.8L，燃油经济性远超同级1.5T车型。”这辆车采用的是1.5T+7速双离合的基本架构。1.5T发动机在电动机的辅助下，拥有更好的扭矩响应，虽然48V电机不具备独立的纯电行驶功能，但就是在各工况下通过电机扭矩的支持，让发动机在频繁加速的过程中，降低功率输出从而省油。实际驾驶中这台3缸的发动机表现非常给力。操控舒适、车辆平稳，驾驶中感受不到传说中的3缸机的抖动，提速迅猛，双离合变速箱也表现的非常平稳。几乎感觉不到换挡带来的顿挫。隔音和滤震处理调教的很好。
先分享一段试驾视频
红豹来啦，犹抱琵琶半遮面。
轻混的前脸和插混的一样样的，家族式水滴涟漪中网。
整车轿跑造型风格
锋锐式车身勾勒出动感十足的竞速姿态。
博瑞GE的无钥匙进入可以设置成感应式，走近就好解锁，离远一点点就会自动上锁。
博瑞GE的无钥匙进入可以设置成感应式，走近就好解锁，离远一点点就会自动上锁。
尾灯科技感十足
转向灯点亮效果可以自行设定，一共有两种模式，一种流水转向，还有一种就普通车那样一闪一闪的，
这是吉利博瑞GE 48V MHEV身份标识
ACC雷达，这款车型的ACC模块安置在了车头偏左
这台车配置了全速ACC自适应巡航，通过它能够实现时速0-150km/h区间的跟随自动前车行驶，包含车辆自动停止和重新启动滑行。
这台车配置了全速ACC自适应巡航，通过它能够实现时速0-150km/h区间的跟随自动前车行驶，包含车辆自动停止和重新启动滑行。
左侧摄像头
右侧摄像头
后视镜 带盲区监测功能
规整的发动机舱 上面那条橡胶条应该是起减震隔音作用的
张开血盆大口的红豹子
后备箱非常的规整，储物空间很大。可惜后排座椅不能放倒扩展空间受限
厂方出于节省成本考量，标配的备胎有点low
欣赏完外观，我们来看看博瑞GE的内饰
车内的“未来星舰座舱”、一体化IMAX全面屏中控台、星舰飞梭高音单元、双12.3英寸液晶屏等配置一应俱全。
车内的“未来星舰座舱”、一体化IMAX全面屏中控台、星舰飞梭高音单元、双12.3英寸液晶屏等配置一应俱全。
内饰设计充满创新，中控区采用一块12.3英寸的嵌入式屏幕，副驾驶席上部的组合矩形图案在不同驾驶模式下呈现不同的照明氛围。
天窗天幕控制钮，眼镜盒及前阅读灯
全景大天窗
自动防炫目后视镜
低音炮音质完美
空调调节键采用实体按键，按键精致质感很好
中控各项功能齐备，电子挡杆采用质感十足的哑光金属配合皮革，车内按键采用高质感的琴键触感，流畅而细腻。
后排空调调节开关键和出风口
车外后视镜调节钮和车窗开关按键，手感很舒适
驾驶座可以设置两种坐姿
大灯高度和亮度调节钮
这个功能非常好，拉两下跑车头直接就可以开机舱盖了
带有按摩功能的驾驶座
副驾驶座礼宾键
后排老板座调节键
在挡杆下部，采用了悬浮式造型的设计，当你使用具无线充电功能的手机时，只需将手机放置于此，便可实现便捷充电。
一键启停
驾驶模式选择旋钮
博瑞GE MHEV提供了三种驾驶模式选项，分别是“节能、舒适和运动”;在这三种模式下，油门的响应会有所不同，但差异真不大，eco不会显得疲软，运动模式不会特别激进
博瑞GE MHEV提供了三种驾驶模式选项，分别是“节能、舒适和运动”;在这三种模式下，油门的响应会有所不同，但差异真不大，eco不会显得疲软，运动模式不会特别激进
后排中央扶手支撑感很好，靠着非常的舒适。
换个角度欣赏一下时尚的中控
车内开门把手，人体工学设计，使用很顺手。
方向盘带有档位拨片
采用12.3英寸全液晶仪表盘，画质清晰。
灯光控制杆
雨刷控制杆
多功能方向盘这边主要控制车道和ACC巡航及电话
多功能方向盘这边主要控制车载多媒体的各项功能
多媒体系统功能丰富
高清360全景影像 图中为前置影像
高清360全景影像 图中为后置影像
自动泊车功能选项 带有垂直泊车和水平泊车
泊车影像带有车道辅助线
走上路溜溜去
吉利博瑞GE还是国内首款实现L2级智能驾驶的车型
自适应巡航启动键后，车辆会通过前杠位置安装的雷达探头来监测与前车的行车距离，实时调节车速并与前车保持在驾驶者设定好的跟车距离内，驾驶者完全可以松开双手。
多媒体导航地图可以直接同步到驾驶仪表液晶屏上
上苏州中环兜一圈
最后再来欣赏一段试驾视频
感谢观看！！！
博越
3.67分
良好
推荐博越的外观还是很大气的，而且好多配置都是很实用的，它的好多配置比如360全景影像，自适应巡航系统，也是颜值担当，前脸也很大气，看着非常优雅大气
评价车型：博越 2022款 博越X 1.8TD DCT智慧型
雨不闻
4.63分
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290
快来回复楼主呀
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