耗时一天的时间终于写完了大众朗逸的PLUS真累，战友来家里住了几天，当客人离去我准备再次写的时候，忽然发现自己词穷了，词穷到不知如何落笔的地步，当然这是后话了，说说我对现代车的印象吧，还记得09年下半年家里购置第一台车的时候，也曾看过伊兰特，曾何几时群里有人喜欢用车的名字编顺口溜，而现代的伊兰特被称为了伊兰特小姐，往往都是被各种车型名字追捧的对象，可见当时伊兰特的火爆程度，按当时的理解应该不亚于中国市场的老三代之一的上汽普桑。而后，我因为喜欢马自达323的中控被迫放弃了伊兰特小姐，而伊兰特小姐最终被二哥迎娶回家。这几年一直关注着韩系车型，身边的朋友开现代的不少，从耳熟能详的悦动、伊兰特、索八、途胜、进口胜达、i25直至i35等等，很多、很多。年年跟着这帮家伙，这个店刚出来，立马又进另外一个店，更有甚至直接去了省城看车试驾或者直接开走，话题扯的有点远了，咱们言归正传吧，因为和经销商熟悉的缘故，直接打电话给经销商，现代ENCNO有车，但没有试驾车，无所谓，静态也可以评测，不必那么麻烦。上图给大家看。
而ENCINO的悬架部分为前麦迪逊式独立悬架，后为扭力梁式非独立悬架，从数据上来看，应付一般的颠簸路面还是不错的，一旦遇到大的颠簸路面式，会有不小的起伏，而且会使后排的乘坐舒适度大打折扣。很奇怪厂家为什么不使用多连杆式的悬架，那样不是更完美。
（全文完，感谢各位围观穿越的帖子）
第一眼看到这款现代ENCNO视乎有种似曾相识的赶脚，貌似和Jeep自由光撞脸了，宽大的进气格栅，独立的大灯，以及顶上那个咪咪眼式转向灯，擦、这是活脱脱的私生子啊，不过样子还是有点萌。
ENCINO的前脸传承很有特色，前进气格栅依旧是倒梯形设计，而分体式大灯在视觉上显得更加激进。
其实在做这篇作业前，我曾恶补海外版本来对比国产的ENCINO，因此从外观上看，国产的ENCINO前脸基本上保持了海外版的设计，只是区别于雾灯和下保险杠进气格栅有点不一样。
从后尾部分来看，依旧为分体式设计，只是上半部分为纤细修长的尾灯，下半部分为雾灯和倒车灯。ENCINO的车身相当紧凑，长度仅为4190mm，车身采用黑色加银色亚光镀铬，在配上白色的车身，视觉上动感十足，只是受拍摄环境的影响，我并没有拍到侧身的正面。
现代ENCINO大灯采用分体式设计，上方是日间行车灯和转向灯，下方凹进去的位置是远近光一体式大灯，并且是带有透镜的LED光源，照射效果很好。
转向灯和日间行车灯的完美结合
倒梯形大嘴中网格栅配上镀铬装饰条，让前脸更加突出。
凹在里面的远近光一体式大灯，周围以银色亚光镀铬点缀在周围，看起来萌萌的。 周围再以黑色饰板装饰，看起来更加犀利。另外灯具下方处是测翼子板的进气口，这个可不是装饰，可以给刹车盘上的卡钳降温，同时还能够降低车轮附近的乱流。
当然现代的LOGO是不能少的
大嘴的上方是发动机进气口，配上蜂窝状的黑色隔板，萌态中加以调皮状，使得前脸看起来有那么一种可爱。
雾灯被设计在保险杠下方的黑色饰板上，内凹进去的边缘位置，如果不仔细看的话，很难发现，这里还有灯具
就像时下流行的做法一样，ENCINO的侧身中部一条隆起的腰线右后之前贯穿到前车门的前端，而腰线的下方微微向下部收进，再配上镀铬的外门拉手，在视觉上冲击力更强，层次感更加分明。轮毂上方配上黑色翼子板，就像四臂上的肌肉让ENCINO的力量感更加突出。
后视镜宽大，并且带有转向灯，不过遗憾的是并没有配上时下流行的360影像功能。
镀铬的外门拉手，其实ENCINO还带有智能手环功能，只是这台是商品车的缘故，所以不能很好地演示手环的效果了。
尾部的动感因素实在不少，上半部分的尾翼代培两边的黑色扰流板，从想过来看的确有运动的赶脚。配上保险杠下方双出的镀铬尾喉，更是动感十足。
其实不管是纤细修长的尾灯还是倒车灯与雾灯的组合，从布局来看，总体上和车头是遥相呼应的。
尾门的左下方为镀铬的北京现代汉字标识。
右下方是镀铬的ENCINO英文标识。
而北京现代汉字的下方字母则表明这是一款涡轮增压发动机。
倒车灯示意特写
鲨鱼鳍式的天线
隐藏在尾翼下方的LED高位刹车灯
后雨刷
打开前车门看看
门板上也是层次分明，不过在用料上，ENCINO在们班上采用了上半部分和下半部分是硬塑料材质，们笨的中部位置为软皮革材质，这样做只是为了让驾乘人员肘部能够更好地休息吧。
北京现代ENCINO的仪表工作台也采用了通车身一样的装饰，，黑色的搪塑用料加上镀铬的饰条，显得个性十足。
与高配车型相比，ENCINO的方向盘为上下全圆的，而高配车型配上时下流行的上圆下直的运动式方向盘。加以真皮包裹的方向盘，握感不错，只是方向盘调节只支持上下调节，并不能前后拉伸。
方向盘的两侧为蓝牙电话、语音控制、定速巡航等功能，按键够大，不会引起误操作，上手也很快。
仪表同时下流行的做法一样，两边为两个圆形的仪表分别是转速和速度表，内部置有水温和汽油表，中间部分为行车电脑彩色指示屏，可以显示车辆行驶时的各个工作情况。这点很不错。
方向盘的背部为灯光组合开关以及右边的雨刷器拨杆，手感不错，质量上乘。
车门门板上的四门车窗控制键，支持一键升降，加分。前方为后视镜调节键。
仪表左侧下方是大灯高速可调键和防侧滑按键
方向盘上下调节锁止键
北京现代ENCINO中控搭载的触控显示屏，保留了物理按键同时还带有CarPlay功能。
中控下方为扁平的出风口，危险警告灯开关按键将出风口一分为二，下方是自动空调旋钮按键以及出风口位置调节。旋钮的阻尼不错，上手很快。另外和i25一样空调还带有车内空气净化系统。
一键启动目前是时下最流行的做法，但哥还是喜欢机械钥匙，因为可靠、耐用。
空调下方为一个储物格，里面有分为上下两层，只不过下层里面有两个12V的取电口以及一个USB接口和AUX接口。极大限度的方便了日常使用。
与发动机匹配的是7速干式双离合，据了解这款变速箱同时还用在北京现代其他车型上，新车在8秒内可完成百公里加速。
档位的后方为隐藏式杯架以及电子手刹，而电子手刹后方的AUTOHOLD自动驻车功能，可以使驾驶者在等待红灯时将更为轻松。
中央手扶箱的顶盖是仿皮纹的软材质，打开顶盖，中央储物盒的内部空间还是蛮大的，我的道具包放下去后，空间还绰绰有余。
现代ENCINO中配的座椅采用的是皮革加织布，不过填充物不错，坐起来包裹性很强，两侧的突出部分能够起到很好支撑作用，相信长途驾驶，不会很疲惫。
座椅为手动六项调节，虽然有点繁琐，但相比高配车型的电子调节来说，很快 ，一步到位。
尽管现代ENCINO的后排坐垫较短，不能起到很好的腿部支撑，但座椅的柔软程度适中，后排还可以按照比例放倒。
北京现代ENCINO的后备箱开口很大，但美中不足的是后备箱的开口较高，对于身材矮小的女士来说不是个小消息。
北京现代ENCINO后备箱容积为361升，后背全部放倒后还可以拓展出1143升的大容积。
后尾门并没有加入时下流行的，踢门或者电子关门系统，这对于身材矮小的女士绝对不是好现象，不知道高配车型带不带。
提起后备箱地板隔断，下方是备胎和换胎工具。而备胎为非全尺寸轮胎
尾箱的照明灯
看看内部空间吧，虽然说没有试驾车可以开出去，但经销商看哥拍片这么辛苦，于是安排妹纸和哥同台演出，全力配合，妹纸不错哈，就是有点害羞。
从车型上快来看北京现代ENCINO的尺寸更加适合身材娇小的妹纸来开，对于哥这种人高马大的还是算了吧，其实哥挺喜欢这样的小车的，只不过要调整到哥的最佳坐姿，还是有点委屈。话说多了，言归正传吧，从图中可以看出，妹纸在调整好坐姿后，此时头部空间约为两拳左右。
相对来说，后排受到较短轴距的影响，如果是高大的人来坐的话，空间肯定局促，但是娇小的妹纸做进去就没有那么多影响了，从图中可以看出头部位置非常充裕，而腿部空间更加宽裕了。
地台较高，目测有一个苹果PLUS手机的竖起来的高度。
就像我前面图片中所示范的一样，ENCINO的中控面上和下部的手套箱为搪塑工艺的防皮纹硬塑料所覆盖，好在厂家处理的不错，没有廉价的赶脚，中部为防皮革的软质材料。
副驾前的手套箱开口很大，进深也不错，阻尼适中。只是里面没有防滑垫或者植绒面，这点有点遗憾了。
前出风口除了中间的是扁平的。两侧均为圆形出风口配上镀铬亚光饰边点缀，整体效果不错。
北京现代ENCINO的内视镜为手动防眩目调节，但同时配置了Blue Link系统，为车主提供紧急救援和远程控制车辆等功能。
遮阳板化妆镜并没有带有照明灯在，在同价位和配置下相比其他车型，这有点说不过去。
北京现代ENCINO其实定位于小型SUV,其竞争车型应该是日产的劲客，同样也是没有天窗的，不知道是考虑到安全的因素还是厂家故意而为知。后部的阅读灯为卤素光源，不过对于这款小型SUV来说够用了。
后排中间座椅后背并没有出现头枕，长途乘坐中间乘客会很不舒服的。
另外从厂家的宣传彩页上显示的数据上来看，ENCINO搭载型号为G4FJ1.6T的缸内直喷发动机，他属于Gamma T-GDI系列，采用单涡轮、双涡管设计，并具备DCVVT功能。就动力上来说，娇小的身躯配上强大的动力，这就是一台极具爆发的小钢炮。
（全文完，感谢各位围观穿越的帖子）
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