打破常规，再介绍新款的e5 450前，先来说说我的16款e5 300吧。
我在北京，我的车是16款比亚迪e5 300，购车已经1年7个月，目前行驶约3.3万公里。
当初打算买新能车时，是考虑北京汽油车摇号难度越来越大，新能源车型是以后的发展趋势，以及北京新能源的指标也越来越抢手，所以我就在16年初果申请了新能源的指标。到目前为止，北京的新能源指标已经排到了2022年，事实证明，当初的决定是正确的。
16年市场上的新能源车型的选择余地不是很多，除了比亚迪还有北汽、吉利等部分车型，但我买车时，只考虑买比亚迪，其实原因很简单，比亚迪是做电池起家的，电池的技术是比亚迪的看家本领。
16年市场上比亚迪的车型只有e5 300和秦EV 300，秦EV做工更精细，电子配置比e5要高很多，当然价格也贵3万，但电池及电机等重要部件是一样的，续航都是300公里，加速同样都是7.9秒，我本着实用的角度出发，最后选择的e5。
作为一名比亚迪新能源的老车主，自然对比亚迪的新款车型会多关注些。上周末去店里保养，抽空到展厅里拍一拍新款的e5 450。
我认为e5 450与e5 300的最明显区别：
1. 外观：e5 450与e5 300的外观几乎没有区别，很难区分。
2. 电池：e5 450电池由原先的磷酸铁锂电池升级为三元理电池，并搭载了最新的电池智能温控管理系统。
e5 450还有几个亮点：
1. 长续航：新款的e5 450的综合续航里程可达400公里。
2. 功率大：电机最大功率160KW，百公里加速7.9秒。
3. 外观：虽然没有秦那样耀眼，但e5的设计整体风格简约，线条自然流畅，更容易让大众所接受，这也是我当初买e5的原因。
除了以上的区别和亮点，在内饰方面，新款的e5 450与e5 300车型完全一致，8英寸的中控显示屏、ESP、胎压监测等实用配置俱全，配米色浅内饰的座椅也进一步提升了整车内部温馨感。大灯组还是原来的造型，带透镜的卤素大灯。除了搭载最新的电池温控系统外，新车还配备了智能网联系统和云服务。
下面介绍介绍我的老款
我在北京，我的车是16款比亚迪e5 300，购车已经1年7个月，目前行驶约3.3万公里。
当初打算买新能车时，是考虑北京汽油车摇号难度越来越大，新能源车型是以后的发展趋势，以及北京新能源的指标也越来越抢手，所以我就在16年初果申请了新能源的指标。到目前为止，北京的新能源指标已经排到了2022年，事实证明，当初的决定是正确的。
16年市场上的新能源车型的选择余地不是很多，除了比亚迪还有北汽、吉利等部分车型，但我买车时，只考虑买比亚迪，其实原因很简单，比亚迪是做电池起家的，电池的技术是比亚迪的看家本领。
16年市场上比亚迪的车型只有e5 300和秦EV 300，秦EV做工更精细，电子配置比e5要高很多，当然价格也贵3万，但电池及电机等重要部件是一样的，续航都是300公里，加速同样都是7.9秒，我本着实用的角度出发，最后选择的e5。
作为一名比亚迪新能源的老车主，自然对比亚迪的新款车型会多关注些。上周末去店里保养，抽空到展厅里拍一拍新款的e5 450。
我认为e5 450与e5 300的最明显区别：
1. 外观：e5 450与e5 300的外观几乎没有区别，很难区分。
2. 电池：e5 450电池由原先的磷酸铁锂电池升级为三元理电池，并搭载了最新的电池智能温控管理系统。
e5 450还有几个亮点：
1. 长续航：新款的e5 450的综合续航里程可达400公里。
2. 功率大：电机最大功率160KW，百公里加速7.9秒。
3. 外观：虽然没有秦那样耀眼，但e5的设计整体风格简约，线条自然流畅，更容易让大众所接受，这也是我当初买e5的原因。
除了以上的区别和亮点，在内饰方面，新款的e5 450与e5 300车型完全一致，8英寸的中控显示屏、ESP、胎压监测等实用配置俱全，配米色浅内饰的座椅也进一步提升了整车内部温馨感。大灯组还是原来的造型，带透镜的卤素大灯。除了搭载最新的电池温控系统外，新车还配备了智能网联系统和云服务。
右后视镜下的右前摄像头及照明灯
左后视镜下只有照明灯
标准尺寸的天窗
后排空间
很遗憾 后排座椅头枕还是这么简单
ESP开关
SD卡插槽
充电口在车前位置
我还是喜欢黑内饰
目前行驶公里数
16款e5 300
163
快来回复楼主呀
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