一路红灯 停了又启动 一会停一会开的 伤发动机吗。如果没有启停的车子一天启动平均6次 那装启停的车子起码20次。久了后会伤发动机吗
推荐买这台车可真是没少下功夫，各大车行跑断了腿，最终才选择了这台性价比高的蒙迪欧。要问我看中了哪一点，我可以很负责任的告诉你，就是操控感受挺棒的。
评价车型：蒙迪欧 2022款 EcoBoost 245 豪华型
窗边小豆豆
4.00分
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(共10楼)
yyp说人家造车工程师不是傻子放心大胆的用不造成损坏的yyp是业内知名人士可以百度一下新车评颜宇鹏他问过造车工程师挂D档等红灯4～分钟都不会有问题的不信看看他的视频
放心用好了，设计师比你想的多？自动启停又不是你一辆车，现在很多车都有此功能？？？
担心反复发火会损坏机器，那换个较多，不用这功能等红灯时发动机就会一直转这样是不是也在磨损其寿命？辩证的看，自动启停还是要用划算些因为省油
省油不省钱的东西，这个东西好多年前就成熟了，为什么这个几年才会爆发，基本车上都装，为了国家的硬性指标，油耗
你的评论才是科学的，有写人说工程师这么设计都不用担心，可以随便用，这观点真让人无语，工程师设计了轮胎，难道怎么开磨损都一样吗？！
1.启停技术对燃油油耗增加问题。自动启停技术主要用在堵车情况下，这种情况多半发动机是热的，热车着车本身油耗没多大。发动机通常在转速350转/分就可以启动，比怠速转速低近一半，假设除了发动机启动过程中的自身内阻和必须设备如变速箱的磨损之外没有其他负荷，那么，油耗肯定要小于怠速时工况。2.频繁启动对发动机带来磨损问题。发动机内部主要靠油膜润滑，鉴于自动启停时间都很短，被机油泵打上去的机油不会都流回干净，摩擦零件上还保留着足够的机油，在启动而且是热启动那么点转速和时间内对摩擦件的润滑没什么不利影响。传统上，认为对发动机磨损大，是在冷车启动和高温冷车启动状态下的情况，以目前机油质量，只要能用好的机油，那么对磨损的影响应该是低于高温带来的影响。3.车载电瓶的寿命和可靠性问题。普通车用的电瓶和有混合动力汽车用的电池差异，我们用的通常叫启动型电瓶，这种电瓶设计时考虑了暂时大电流放电问题，但不能长时间使用，否则很快就损坏。目前的更新电池技术可以实现即可提供大电流输出又可保证一定的寿命，只是价格比较高。另外还有很多尚未投使用的新技术，比如电容电池、燃料电池等，据说某个牌子的自动启停车在澳大利亚实际使用60万公里后电瓶衰减到需要更换的状态，但只是衰减，并不是完全损坏。
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