其实从皇冠（查成交价|车型详解）的外形我们已经看到了新皇冠讨好年轻消费者的心，进化之后更加具有力量感的线条让皇冠至少年轻了十岁，无论开合的大嘴还灵动的轮毂都让人觉曾经的油腻中年男也突然开始保养起皮肤来，犀利的尾灯更点睛之笔，似乎老男人戴上了雷朋，突然变有味道起来。

皇冠宽大厚实的后排座椅对屁股与大腿的支撑非常到位，而且填充物非常柔软，无论乘坐者的身材胖瘦，皇冠的座椅都能让你觉非常舒适。因为皇冠后驱车型，中间要留出传动轴，因此后排中央凸起比较，但似乎并不觉突兀，甚至当你把后排中央扶手放下来时，这个板凸起加上扶手给乘坐者构成了一个相对独立的空间，更增添了后排的氛围感。更贴心的，前排座椅背后有一个方便后排乘客上下车的扶手，可谓比暖男更暖，相信无数的父母见到这个配置的时候已经开心的笑了吧，而孝顺的你，不也能同样感受到父母内心的喜悦呢？可以说，新皇冠的后排舒适性在同级别中无出其右，与迈腾帕萨特相比，尽管膝部空间略短，可当你真正坐进去的时候才发现，膝部空间大一点，毕竟乘坐舒适性才第一位的驾驶这台皇冠上路，我们也会发现，它就一台纯舒适取向的轿车，尽管2.0T涡轮增压发动机加上8AT变速箱的动力组合账面数据不错，但柔的油门轻巧的转向会让你早就把激烈驾驶的欲望忘光，风琴式油门踏板让驾驶者就算长途开车也不会感到很疲惫。整部车的底盘调校也怎么舒适怎么来，你几乎感受不到什么路面的变化。悬挂可以过滤掉路面绝大多数的颠簸，但在遇到连续坑洼的时候，悬挂的反应似乎没有那么及时，多余的车身晃动会让后排享受的乘客略感不适。整部车的NVH表现也非常出色，隔音处理很好，无论风噪胎噪还发动机的噪音，坐在车内的乘客都很难感受到，时速100的时候车内乘客轻声交谈也完全没有问题。
然这台皇冠的最佳座位还后排，无论宽大柔软的座椅，还带中控按钮的豪华中央扶手，以及偏舒适取向的底盘调效，还有柔的油门刹车力道，都让坐在这台皇冠的后排座位变成一件非常享受的事情.