“78年来自由的灵魂”，这句话说的真好。纵观横行于市面上各种SUV，每个车型都打出"Jeep”的称号，号称能够翻山越岭，号称是多么的优秀，其实我知道我的自由客也是伪越野，只是离地间隙比其他所谓的SUV高罢了，但它的外观硬朗，霸气、最主要的是一种情怀。早在1998年的时候，我就在单位给驾驶员订阅的汽车杂志中看到了这款车型，貌似国外叫做“自由人”因为军人出身的我，喜欢这种直线加方块的感觉，幻想着啥时国内能够引进这款车型，不过对于当年的我来说，这只是幻想，因为那时的工资普遍不高，买车，呵呵、真的只是幻想。2013年国庆节刚刚过完，接到克莱斯勒上海公司的电话，受邀出席牧马人3.0丽江发布会，也就是这次的活动，彻底让我迷失在“Jeep”的灵魂世界里。当然这是后话，废话不多说了，直接上图说说自由客到我家后这四年来的使用感受吧。
这些年小客除了送孩子上学、送我父亲去医院外，还陪同我去过沙漠、雪山、草原、戈壁、从没有因为故障或者一些因素把我仍在路上，这得益于按时保养，因为车辆就像人一样，你只要把它当家人看待，那么车辆就会回报你安全，让你开的舒心，用的放心。
全文完、感谢围观穿越的帖子。
来规矩，右侧45度角，怎么样黑色小客看起来还是很霸气的。
来张侧面照吧
自由客除中高配选用美国原厂的Firestone225/60R18外、低配车型标配马牌215/60R17.
所以整体来说自由客在配置上还是蛮实在的。自由客的轮毂为五辐内凹亚光的17寸轮毂，其实个人认为这样的造型让车的整体风格充满了力量。
左侧45度
2014年在使用一年后，逐渐感觉到灯光是短板，城市里马马虎虎还可以，一旦上了高速路，简直就是蜡烛，为了行驶安全，改灯已经是迫在眉睫的事情，只是我自己一直再犹豫着，不想改是因为要割灯碗，哎呦~各种纠结啊。
朋友看我下不了决心，让我把他的车了几个晚上，看到别人的灯光后，下了决心给小客改了前照灯，不过改完在行驶的过程中，从来没有使用过远光灯，因为近光的亮度够了，二来我开可不想被别人骂成“远光狗”
原装的雾灯，不知道为什么特别喜欢指南者带有透镜的雾灯，改灯的时候一度想把它改成指南者的样子，哎~大小不一样啊。好在Jeep的东西还不错。
左侧雾灯
右后灯光组合，其实这灯没有什么亮点，就是普通的卤素灯源。
左侧灯组，因为经常要带队出行，所以车载电台是不可少的。
我是陕西的00001号，欢迎各路朋友来抓，拍照上传论坛，奖励羊肉泡馍一碗
小客的尾喉为单出的，回来后为了好看我只是在尾喉口上加装了镀铬
当然咱太平洋汽车网的车标是绝对不能少的。
年会时发的15年纪念车标，果断贴上。
尾门上的LOGO
自由客的后雨刮，比起国内某些车来说，简单、实用，而国内某些车的后雨刮不知道为什么像是两段接在一起，弥补上一样，实在在视觉上让人不舒服。
高位刹车灯以及后尾门波玻璃清洗喷头，这个隐藏式的喷头真不错，主要还是看着美观。
牌照就不P了，来张尾部特写吧，不得不说自由客的尾部还是非常的好看的。
与车门同色的外门拉手没有什么亮点，一切已实用为目的。
车头的LOGO ,当然请自动忽略LOGO下方N多的尸体。
接车的时候顺手在4S店内给小客换装7个门牙钢套，你别说，换完后立马有种脱胎换骨的赶脚。
其实自由客和指南者在内饰风格基本是一样的。所以熟悉指南者的同学会感觉比较熟悉，因为两车在中控内饰部分有着超过80%的相似度。做工用料上两车也是基本相同，中控台的覆盖件仍然是硬邦邦的塑料，按键旋钮的手感在同价位车型上也算是普普通通。
方向盘的设计与新大切诺基、指南者基本相同，真皮包裹的方向盘握感很出色、皮质很细腻，音响多功能按键的布局需要适应，尤其是音响控制键位于方向盘的背面，刚开始使用时可能会有些不习惯。
因为我家的自由客是低配车型，所以多媒体是六碟连放的DVD,只是没有屏幕，需要自己加装，看过很多改装的，唯一这种需要自己加装遮阳板式屏幕，个人感觉还是不太习惯，加之我本身是车载音响发烧友。问过开自由客的以及身边的朋友，决定将多媒体更换为先锋的DVD导航一体机，其实我就是看中先锋内置的杜比音响5.1声道的解码器了。虽然有点小贵
2014款自由客全系标配6AT手自一体变速箱，相比我们单位同事接的2012款指南者CVT变速箱就好的多，因为这两天，他的指南者变速箱故障频出 其实当年我选择小客。最主要的原因还是看中了这款AT变速箱，只因为可靠、耐用。
其实当年我选择小客。最主要的原因还是看中了这款AT变速箱，只因为可靠、耐用。
圆形镀铬的出风口，威严中不失可爱。
其实与Jeep老款的车型相比。自由客的整体做工迈入了一个新台阶，虽然仪表台还是使用的是硬邦邦的塑料，但其欧化的轿车风格更符合国人的审美观。
东西有点乱，前几天车队出游后，手台还在车上，只因为单位一直在检查，所以顾不上整理车子。
自由客的手套箱非常的小，看着开口挺大的，只是内部空间太小了，车内的手续放下后就没有什么空间了
宽大的空调旋钮阻尼感很好，用起来也很方便。只是俺家的是低配，所以就没有自动空调可以选择温度
多功能方向盘的正面左侧是行车电脑控制键以及多媒体控制键。手感不错，很容易上手。
右侧为CCS定速巡航系统，操作非常的方便。
方向盘中间镀铬的LOGO ，这点与牧马人保持一致。
本来我想拍整体的公里数，结果回来后才发现里程竟然在小表上。
驾驶席一侧的四门窗玻璃升降开关组合以及后视镜调节，自由客四门玻璃并不支持一键升降和防夹功能，其实有一点很奇怪，天窗却带有防夹功能，想想可能是国外的人素质高吧，估计在行驶的过程中没有人将头伸出窗外的缘故
因为是音响发烧友，所以当改完DVD导航一体机后，音响就首当其冲，需要改动了，自由客除了高配版是 Boston的9声道音响外，其余均为四声道纸盆喇叭，为了高音质，改改改，加装以色列某雷，专为人声走起。
宽大的后视镜让你掉头、转弯、倒车永无盲点，同时后视镜还集成了加热功能，虽然是低配车型，但比起国产车的高配来要厚道的多。
手制动除锁止键是镀铬外，握把为真皮包裹。
中央手扶箱分为两层，最上面一层可以向前拉伸给驾驶者提供很好的肘部支撑。
方向盘左侧拨杆集成了远近灯光、转向、前后雾灯功能、阻尼适中手感不错。
右侧拨杆为前后雨刷控制单元以及前后玻璃清洗控制键。
好马配好鞍，嘿嘿、当然偏光镜也得好一点的，背着老婆给自家整了高档货
来张驾驶舱全貌吧
自由客的头部空间可以用非常宽裕来形容，前后排乘客的头顶空间都有接近两拳的水平，腿部空间也达到了两拳，日常使用完全没有问题。
自由客前排空间不错，坐着也舒服，后排说实话非常的不舒服，只是我当年心热着呢，确实没有注意到这一点，后排靠背太直，长途特别驾驶容易累，腿部空间尚可，前提时中间不坐人的情况下。
上图说道，中间不坐人的情况，大家可以看到，自由客中间地板隆起的非常高，而隆起部分的上面还有一个杯具。长途驾驶中间的人必须分开腿才能坐下，从而侵占了两边的空间，也不知道这设计师咋想的，也许在国外，自由客可能就是坐四个人的赶脚吧。
因为当年买自由客，主要是为了给父亲拉轮椅以及以后的自驾游，所以一个足够能装的后备厢就显得十分必要了。而当年自由客的空间得益于方方正正的外形，使得自由客的后备厢空间十分规整，这也大大增了它在实际载物时的便利性。请各位同学自动忽略穿越的后备箱
不过自由客在乘坐上也是有可圈可点的地方，比方说后排的头枕，相对某些合资品牌为了节省成本连后排中间的头枕也给减配来说，自由客还是比较厚道的。
镀铬的内门拉手开关
内门拉手，再次吐槽太小，啥也放不下。
后门玻璃升降开关
后门上的储物槽，也不知道这么小、这么浅，到底能放个啥
因为陕西全省为了除霾，于是开启了教条主义，早上洒水，晚上洒水，下雨下雪，刮风统统在洒水，所以哥的车自去年以来外表就没有干净过，发动机舱刚刚清洗一周左右，于是有成了这个模样
低配自由客装备一台2.0L直列四缸发动机，最大功率115千瓦，最大扭矩190牛米，搭配6AT变速箱，动力总成和指南者完全相同。
帖子做到这里基本上做完了，来说说小客的动力吧，相对而言，2.0的动力在城市行驶时完全够用了，因为是城市硬派越野，车型外观的原因，导致小客的风阻系数比一般的SUV要大了许多，所以城市驾驶拥堵的时候，还是很费油的，一旦出了城市去长途驾驶，那么小客的就能将油耗将至百公里6.2升左右。
全文完、感谢围观穿越的帖子。
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