维特拉（查成交价|车型详解）全系标配了发动机自动启停装置，这项节能减排的高科技配置在欧美、日本等国家是强制标配的，但在国内还没有完全普及，这项配置在不同品牌的车上，使用方法也不尽相同，但是大同小异。其他品牌的车主不知道对这一项配置有何看法？但我在有关维特拉的论坛和各种车友群里看到很多维特拉车主都不喜欢这项配置，而且想尽一切办法把它关掉。
    在这里我不敢说这项配置有多好，但我从不关闭这项功能，我认为既然配备了就一定有他的好处，比如节能减排就是一个很好的例子。我在选定维特拉之后就下载了电子版的《维特拉用户使用手册》仔细研究了一番，才订的维特拉，提车的时候，维特拉的各项使用功能我比销售还熟悉。从提车以后就没有关闭过自动启停。也许大家都没有仔细研究过《维特拉用户使用手册》，在《手册》的第130—133页详细描述了发动机自动启停系统，我也仔细研究了自动挡车型的那部分，可能有些车友虽然看了，但没有真正理解。
    闲话少说，直接谈我的使用心得。因为我是自动挡车型，所以只针对自动挡车。《手册》里写的很清楚，自动挡车型和手动挡车型的自动启停都是有特定条件的。最简单明了的就是自动挡车型换挡杆在D或N档的时候，自动启停是运行的，也就是说可以自动熄火和自动重新启动。P、R、M档的时候，自动启停是不运行的，也就是说在这几个档位是不自动熄火的。我常用的方法是：在行驶的过程中，不管当前发动机是否具备自动启停的条件，遇到红灯大于30秒的，我直接踩刹车停车，让它自动熄火，（也可能不熄火，那是因为当前发动机不具备自动启停条件）踩住刹车不放，把换挡杆拨到N档，等红灯还剩5秒的时候，轻抬一下刹车，发动机自动启动，然后继续踩住刹车，等绿灯亮起的时候挂入D档抬刹车起步。遇到没有倒计时的红灯或者倒计时小于30秒的，在停车的瞬间，拨一下换挡拨片（减号），切换到临时手动模式，或者直接换到M档，这时仪表盘显示M1，这样就不自动熄火了，遇到堵车或者转弯抹角的时候我就直接换到M档，因为M档自动启停是不运行的，自然也不会自动熄火。遇到临时停车，但不下车的情况，也是在停车的瞬间，拨一下换挡拨片（减号），切换到临时手动模式，或者直接换到M档。遇到长时间停车，下车走人的时候，在车停稳后两秒内挂入P档，因为两秒内发动机自动启停是不运行的，超过两秒发动机就会自动熄火。也许会有车友说这样太麻烦了，刚开始我也觉得挺麻烦的，但是用久了、习惯了就觉得是很顺手的事，一点也不麻烦。也许会有车友说我这是“班门弄斧”，也许还有比我用的更好的车友，但是真正会用自动启停的并不在多数。就说到这里，不妥之处请车友们批评指正。