年前在广东出差呆了将近一个月，住的酒店附近就是捷豹的4S店，江对面过桥就是宝马的4S店，忙完工作闲来无聊的时候就跑去看看，把俩车都试驾了一番。春天假期有点时间，把试驾体验和大家分享一下。首先摆明身份，2016款帕萨特330御尊版车主，由于打算等宝宝上幼儿园的时候添置一款豪华牌子B级运动版轿车给老婆接送孩子上学用，所以一直关注这个级别车型的动态，我不是车黑也不是水军，下面的话都是自己试驾时的真实感受。和真正喜欢XEL的准车主分享和讨论，抬杠的就别逼逼了，一概不回。试驾的版本：XEL 2。0T高功率顶配，3系 320Li M耀夜版外观这儿就不多说了，毕竟萝卜青菜各有所爱的事，XEL传承着捷豹一贯的优雅，喜欢格调喜欢与众差异的选它绝对没错；3系普通版本真的不是年轻人喜欢的类型，但M package加持的运动版确实动感十足，喜欢运动喜欢张扬的选它绝对不后悔。个人觉得XEL和M package的3系在外观上都可以打4分。内饰：坐进驾驶室摸到两车的方向盘那一刻起，就对这两款车好感倍增，方向盘大小、粗细程度、柔软感都让人有种不想把手从上面拿下来的感觉。其他方面，XEL不管从氛围的营造还是用料方面都比3系好太多，这点大家店里看看就能体会到。XEL4分，3系3。5分。空间：储物方面XEL好于3系，但俩车都挺尴尬的，不要抱任何手机钱包随便放的想法，可能压根设计师就没有考虑过这个问题。后排空间XEL加长后腿部空间也只能是够用，3系Li腿部空间一句话就是变态的大，但我想问对于买这车的大多数人来说这有什么卵用呢？俩车都只能给3。5分。动力：一个高功率一个低功率，拿来对比其实没有什么可比性。开车我都做了三次0-100的加速，没有仪器测，就谈谈身体的感受，结果很残酷：XEL 25t和320处在同一水平，由于驱动方式的差异，俩车的加速感都没有帕萨特直接。虽说XEL 25t扭矩和马力都比320要大很多，但驾驶的主观感受就是这样，0-100上XEL并没有什么优势。当时捷豹的试驾员在试乘的时候还提醒我说给展示急加速，身体是不是受的了，我告诉他你直接来吧，他调到赛道和运动模式后一脚地板油下去，我真没体会到什么眩晕感，起步的时候还没有我的帕萨特猛，这点确实让人费解。XEL 3分，320 3。5分。驾乘感受：都说XEL和这代3系都向舒适性妥协了，但是我觉得这是一件鱼和熊掌兼得的事情。是我开过的B级车内，运动舒适兼顾得最好的，难能可贵。俩车方向盘多轻，底盘任性足，上下班正常开，两车都很舒服，虽说没有帕萨特那么软，但日常出行不会觉得颠。要激烈驾驶的时候俩车都绷得住，高速急转向和快速过弯的时候尤为明显；转向响应快，这点帕萨特望尘莫及；之前看过车评有人说变速箱和发动机的匹配3系比XEL好，但是我试驾的时候并没有感受到两者的区别，都是降档很直接升档很利索的类型，让人很是喜欢，由于只是试驾，行驶的工况有限，具体有没有区别不敢多言。驾驶方面最后说说过弯，俩车给我的感觉可以用四个字形容：欲罢不能！试驾XEL的时候试驾员没有给我激烈驾驶的机会，就普通开了开，明显感觉得到入弯的精准，弯心加油时车位的灵活性都给人以好感。试驾3系的时候试驾员人很好，开了好几圈他们选好的路线后我提出没有试驾出3系该有的感觉出来，可否带我到相对封闭点的道路让我在激烈的开开，他居然果断答应了，去的地方几乎没有人和车，有大直道也有直角弯，开了一圈下来可把我乐坏了，第一次用80的速度去过一个直角弯居然还可以在弯心加油，这是开帕萨特时想都不敢想的事情，开帕萨特60过高速圆形匝道都觉得侧倾厉害和有推头的趋势，只好踩刹车。这样几圈激烈驾驶下来对3系的好感简直直线上升。XEL是因为没有机会激烈试驾，等真要添置车的时候再去激烈试驾一下，看看和3系有没有区别。XEL 4。7分，3系4。8分。有一点忘了说，3系的门把手和扶手在人机工程学上真的是太不合理了，把手太靠前，扶手仰角太大极其不舒服。以上就是个人的试驾高感受，希望能给喜欢XEL的朋友一些参考。有事没事回来论坛看看，但发现这个论坛里面全是吵架的，真心没有意思，XEL是太好车，没有必要去黑，但也没有必要去吹，我想喜欢捷豹的人永远都是特立独行的一群人，消费豪华牌子的人也不会去在乎每次保养多出来的那几百块钱，所谓得小毛病每个车都有，键盘车神就不要来可以放大这些了。最后上几张XEL和320的静态图，7p拍的，大家将就看看。
首页 > 论坛 > 捷豹XE/捷豹XEL论坛 > 正文
19
快来回复楼主呀
海报生成中...
生成失败