【用车感受】越野不输沙漠车,驭胜S350(查成交价|车型详解)用车感受 这台珠白色江铃驭胜S350,2.0T汽油版硬汉越野车,提车也有半年以上了,跟我爬山涉水,风里来雨里去的,非常忠诚和给力。
今天就以那次与朋友一起自驾金秀土献观冰雪的实拍图片为例,说说我的驭胜S350用车感受。那次,大概是今年的一月底,朋友开的车是原装进口的黑色中东版普拉多,6缸双油箱,4.0排量,号称沙漠车,那是真正的强悍越野车。我们两车前后相继进入大瑶山金秀瑶族自治县的土献村,那里是我国银杉分布的最南端,有最古老的银杉王之一,崇山峻岭,十分偏远。
两车一黑一白,就如两匹奔腾撒欢的骏马,自由驰骋在大山里。
(压题图片,在土献的高山草甸上拍摄)
土献,在大瑶山金秀瑶族自治县东北方向约50公里的地方。
开往土献的水泥乡村公路是近几年才修好的,是该县,甚至是广西最后开通的乡村公路之一。
有些进山的路段,除了自己的双脚,没有越野车还真是寸步难行。
那次进入土献,我们的目的就是观看当地的冰雪景观。在祖国的南疆广西,尤其是桂中地区,要欣赏冬天结冰的天气景象,需要往山里走。
路边的冰棱
可惜,气温已经回升,我们晚来了两天。大面积的结冰景象已经不复存在。
于是,我们开车进入乡村逼仄的小路,找寻冰雪残留的痕迹。
山坡的靠阳面,冰雪自然是消失了。但背阳面,仍可以听到滴滴嗒嗒的冰雪消溶的滴水声。
小范围的结冰景致还是可以看到的。
爱车通过的路段。一般的土坑与石坡,轻松应付。
爱车通过的部分路段。其实,路况比这更遭糕的情况有的是,只是不方便下车,没有留下影像。
这里的沙石路面相对干澡,没有泥泞,下车落脚方便一些。
时光已是下午四五点钟的样子,光线变得柔和。
我们家的老大与小二在一起。
结冰路段。
结冰路段,下车拍上两张。
在这山里,给老大与小二拍上两张照片,留个影。
山里的冰雪景观。
离开山窝,到附近的高山草甸上看看。
蓝天碧空如洗,云彩增添着这里的静谧与高远。
开上这一处草旬来,当然有我们自己的想法。一是草甸开阔,群山拱托,是观看日出日落的好地方。二是好马总是要拉出来遛遛的,我的爱车提车没有几个月,正好测试一下它的越野性能。
这里正是天然的越野测试场所,安全又不伤车。
从这段路用车情况看,S350操控性好!转向清晰,指向精准。悬架支撑给人感觉舒适。
通过性及脱困能力强悍。山路及雨雪泥泞路面状况应付得心应手。
驭胜S350离地间隙达到225mm,非承载式车身结构不怕折腾,通过性好。
舒服性一般,高速行驶比较稳,给人一种沉稳的感觉,开起来很有信心
超车很给力,这样的车在城市开有些浪费。
油门踏板的行程与反馈力度适中,动力的调校也属于中规中矩的一类,不激进也不慵懒。6挡手自一体变速箱平顺性表现良好,发动机扭矩输出较大,驱动这个大家伙一点不费劲,起步很轻松。
土献的高山草甸
车辆的定位具备越野性能,悬架的调校并未像大多的城市SUV那样强调舒适。应对复杂路况,驭胜S350的底盘调校有足够的刚性。车辆在通过琐碎路面时,振动会比较频繁的传递到车内;在跨越崎岖路段或是减速带时悬架表现出足够的韧性,车身回位也比较干脆。
从配置上来说,这车十来万,买的还是相当值的!适合我这种喜欢出游的人!
车辆采用规格为265/65 R17的玛吉斯AT越野轮胎,这是最宽的。在我以后的用车过程中,还在稻田里掉过头,可以轻松应付泥泞路面。
在这处高山草甸上拍摄的日落时光
云彩很漂亮
我们在车上睡了一晚上,这是第二天清晨拍摄的照片。
与我们同行的普拉多。
强悍的普拉多(中东版沙漠车)与强劲的驭胜S350一起,轻松应对泥泞的路面。
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