大家好，我是柒哥2010203，听说新款GLA上市啦，又是小改怡情套路，有机会柒哥会为大家带来评测的，不过今天的主角是TA,老款的GLA260，新款没到，咋们就来唠唠老款，对于BBA来说，改款换代换脸的几率真的好小，都是一点点来，所以不是纠结强迫症的车友，还是可以选择老款的呦。
【驾驶感受分享】
GLA260四驱版，可以说是目前轿跑SUV里的形象标杆了，后续推出的好多轿跑类SUV都是比照TA的比例设计的，2.0T的动力配备7速双离合，很是够用的，除了起步时机器的噪音传导会大些，动力输出和变速箱匹配上还是很顺畅的，我在试过后更喜欢手动模式，那种转速到点拨片升挡的承接动力输出很线性，加速来的也很直接；后轮独立悬挂，过坑和减速带反馈到车里的震动感也很温柔，转向的指向性也很满，虚位感几乎没有，适时四驱在市区的用处不大，离地间隙虽然不突出，但是比家族其他家轿通过性高很多。对于GLA的缺点，我个人感觉更多的是来自空间和中控操作，标榜SUV，我觉得更像是宽版的家轿车，前排保证驾驶空间后，后排不足就体现出来了，而且中间的凸起也不太符合SUV的定位，中控按键多，操控复杂，整体上降低了GLA的操控品质，希望改款后这些问题能调整下喽。
柒哥拿到的是GLA260,四驱版，先来说说外观，跑车化SUV，突然就成了目前的主流风，GLA把这个风格呈现的很美妙，“大腰子”中网，双横贯格栅加上中置三叉标，顺延了家族风。
跑车式溜背设计，直觉反应就是力量和运动，美感十足。
车头到A柱弧度平滑，既增加整车的运动风格，又把风阻大幅度降低，完全像跑车靠近。
前脸下方没有多余的雾灯及装饰条，没有奢华感，反而更显个性。
五幅双色轮毂，整体与车身色调协调，配合普利司通235R19的大脚，表明自己虽然有个轿车姿态，到我是SUV！
这个仰角看上去很美
子弹形状的大灯，上面的LED不是日行灯哦，是转向灯。
个人感觉车尾没有车头张扬，可能是考虑SUV的实用性，尾部没有深溜背。
虽然是顶配高功率四驱版，GLA却没有张扬的尾部装饰，上撅的后杠，显得更俏皮。
踏板上都是身份的牌
个人感觉尾部双出排气口略微有点小，再大点就更好看了。
LED尾灯，安全，大气，实用。
整车装配缝隙都不错，就是左后轮眉这个位置，稍有缝隙不均匀。
虽然标榜SUV，后背箱的空间感觉一般，家用基本够用，不是很出色。
尾门自动开合，省事的配置，也是目前主流SUV的标配。
内饰也是素的很，除了中控出风口的橡木质感的面板，其他的金属装饰条还算是搭调。
传统仪表，双炮筒式设计，多功能方向盘左边是功能按键，右边是蓝牙电话及音量控制
奔驰的小怀挡，传统啊。260配备了7速双离合，还有拨片换挡。
雨刮和转向在一个方向，刚开上还有点不适应。
比较喜欢简单的仪表盘，没有太多功能显示，这样不会影响驾驶。
毕竟是高功率运动版，水温表满表120哈。
中控大屏感觉有点突兀，这样看真的像是后装上去的。。。
奔驰经典的飞镖出风口，旋转角度和手感还是很棒的。
中控按键太多，吐槽，这么多按键，看着都头蒙
顶配竟然不是自动空调，稍微拉低档次哈
座椅调节，像型按键，带有记忆功能呦
很喜欢奔驰的出风口，特写一个~
后排出风口，略显粗糙，而且没有电源外接口
后排中间突起较高，更适合四人出行，中间座个大人，长途会很疲惫。
天窗控制按键。外观全景，只能开到一半。
来张大鹏展翅喽
准备出发！
GLA260四驱版，可以说是目前轿跑SUV里的形象标杆了，后续推出的好多轿跑类SUV都是比照TA的比例设计的，2.0T的动力配备7速双离合，很是够用的，除了起步时机器的噪音传导会大些，动力输出和变速箱匹配上还是很顺畅的，我在试过后更喜欢手动模式，那种转速到点拨片升挡的承接动力输出很线性，加速来的也很直接；后轮独立悬挂，过坑和减速带反馈到车里的震动感也很温柔，转向的指向性也很满，虚位感几乎没有，适时四驱在市区的用处不大，离地间隙虽然不突出，但是比家族其他家轿通过性高很多。对于GLA的缺点，我个人感觉更多的是来自空间和中控操作，标榜SUV，我觉得更像是宽版的家轿车，前排保证驾驶空间后，后排不足就体现出来了，而且中间的凸起也不太符合SUV的定位，中控按键多，操控复杂，整体上降低了GLA的操控品质，希望改款后这些问题能调整下喽。
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