轮胎磨损不均匀，应该是四轮定位参数有误，需要四轮定位。建议两前轮换新胎后定位

轿车前轮磨损厉害的原因：1、轮胎的中央部分（胎冠）早期磨损轮胎中央的早期磨损主要原因是轮胎充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减小轮胎与路面的接触面积，从而减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。2、轮胎两边（胎肩）磨损过大轮胎两边（胎肩）磨损过大主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。轮胎气压高于或低于额定值20锢锍趟鹗?0??、轮胎的一边磨损量过大轮胎一边压力过大主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。4、左右前轮胎肩波浪状磨损，左后轮内侧，右后轮外侧异常磨损严重。导致这种情况的主要原因是前后轴不平行，轴距右侧比左侧大，超过标准。轴距标准（前后桥板簧座处测量）左右最大差值4mm。解决方法为：板簧车可通过筛选、调节板簧长度解决。空气悬架车调节推力杆长度。5、左右前轮胎肩波浪状磨损，右后轮内侧，左后轮外侧异常磨损严重。这种情况与第4条的磨损情况正好相反，原因是前后轴不平行，轴距左侧比右侧大，超过标准。6、左右前轮胎肩波浪状磨损，后轮正常（有时可见个别后轮胎肩异常磨损，但是从前轮换过来的）。主要原因是前束值不正确、转向直拉杆球头磨损严重，松旷、轴距误差轻微超过标准、前轮有摆振的倾向。子午线轮胎为0-2mm，1mm前束值误差可导致7锢锍趟鹗АＧ奥执嬖诎谡竦那阆虻某盗荆乔奥趾笄憬牵嘀档炔涣荚斐傻模山扒胖飨雇浦岢谢晃枘嶂岢谢蚣哟笾飨笄憬?度。7、右前轮胎肩波浪状磨损严重，左前轮常磨损轻微，其他轮正常。主要原因为转向横拉杆球头松旷。8、右前轮外侧胎肩波浪状磨损严重，左后轮外侧异常磨损严重。或左前轮外侧胎肩波浪状磨损严重，右后轮外侧异常磨损严重。引起这种磨损情况的原因是前后轴平行，但中心线不一致。具体表现为轴距误差不大，但对角线误差较大。轴距对角线标准（前后桥板簧座处测量）：最大差值5mm。9、轮胎磨损均匀但磨损量大，没有偏磨、波浪磨损的现象。这应该属于较为严重的普通磨损，一般原因是路面状况差，山路多弯，轮胎花纹不适应特殊路面。混凝土路面和防滑的沥青路面比普通沥青路面对轮胎磨损更快，要选择合适的轮胎花纹。用户保养不当，轮胎混装，没有及时换位，及时的轮胎换位可增加20镄惺焕锍獭３匮现兀斐陕痔コ汉桑诙窳犹跫乱ń档吐痔ジ汉陕省；肪澄露仍礁呗痔ナ倜降停?度气温条件比32度气温条件下轮胎花纹寿命可高4倍。10、轮胎出现斑秃形磨损在轮胎的个别部位出现斑秃性严惩磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向抖动，操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。

我要申诉

应该是车轮在长期行驶过程中，其定位的参数发生了变化，加上长期没有修正，导致左前轮磨损严重。解决此类问题，一般是重新做个四轮定位，就能解决。建议上4S去做，那里的定位参数是准确的，不推荐找路边店做，之前有很多车友反馈在路边店做因为没有奇瑞E5的四轮定位参数，用的其他车型的参数，结果没有达到修正目的，反倒起了反作用。

每一万公里调节四轮位置，谁能做到呢，我经常调节四轮位置，

连个照片都不上