其实宝马在维修手册上明确标注，机油磨损量低于0。7L/1000公里，是不需要进医院的。所以大部分车友低于0。7升每一千公里的磨损量，不必大惊小怪。说到德国车问题多，维修多，我借机聊聊我的理解。宝马是强迫症工程师设计的，定位不应该是代步工具，而更像是玩具，或者是工艺品，为了达到极端性能，又要满足均衡要求，车子就必须设计得复杂。而系统越复杂，零件越多，故障率就越高。所以越复杂越精密的车子，问题自然就多。宝马算是豪华牌子了，但是豪华≠复杂，复杂绝对是技术层面的，豪华更多是牌子运作。当然，之前也开过过很多省心的车子，比如锐志，其中不乏豪华牌子，就不一一举例了，无一例外是通过降低系统复杂度，降低工作条件的苛刻度换来更低的故障率，这样的车子，必然伴随对性能的妥协，作为代步工具确实比较适合。我并不是说这样不好，只是目前还不大喜欢这种妥协罢了。代步工具和性能机器，永远是天平的两端，看你要啥了，什么德系日系撕来撕去的，实在没有意义。
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